手握技術(shù)的整機商
，“說了算”的業(yè)主，異軍突起的第三方和來自“村里”的IT 企業(yè)，各路英雄匯集一堂，寄望在風(fēng)電
后市場一展宏圖。但在盡享盛宴之前，他們遇到了什么？
當(dāng)風(fēng)電后市場規(guī)模“到2020 年達千億”的觀點?，F(xiàn)報端時，我們不得不為此潑上一盆冷水。據(jù)《風(fēng)能》多方求證，后市場所具有的規(guī)模與財富，離此數(shù)字還相當(dāng)遙遠。
“我們統(tǒng)計出質(zhì)保后的市場規(guī)模比較小，截至2015 年年底大概也就84 億元左右。”北京優(yōu)利康達科技有限公司董事長、總經(jīng)理李精家提供的數(shù)據(jù)與業(yè)內(nèi)不少觀點接近：“這個規(guī)模不僅包括運維，還包括技改、備件等環(huán)節(jié)。”
而根據(jù)多家企業(yè)與研究機構(gòu)的統(tǒng)計顯示，由于我國很多風(fēng)電項目即將出質(zhì)保，后市場將迎來持續(xù)性增長。但是由于涉及多種變量，難以精確計算，因此到2020 年，風(fēng)電后市場的規(guī)模應(yīng)在200 億至400 億之間。
雖然五年后的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還不能完全確定，但其市場構(gòu)成，如今便可以初見端倪：參與這個市場的主要包括整機商、業(yè)主和第三方，基本形成了三足鼎立之勢。
其中，大多數(shù)整機商在經(jīng)營主業(yè)——制造整機的同時，不斷向服務(wù)延伸。同時，由于其掌握了相對核心的技術(shù)，便于開展技術(shù)改造，且在質(zhì)保期當(dāng)中對自產(chǎn)機組積累了豐富的運維經(jīng)驗，從而更易獲得業(yè)主信賴，成為了后市場的主力，占有著70% 左右規(guī)模。除此之外，一些業(yè)主為便于管理、降低成本、提高技術(shù)而組建了自己的運維團隊，管理旗下風(fēng)電項目。第三方企業(yè)則指除整機商和業(yè)主外的企業(yè)，但由于整機商與業(yè)主占有了相當(dāng)可觀的市場份額，其發(fā)展空間被部分擠壓。
與所謂“千億”相比不算太可觀的市場容量，已吸引了為數(shù)眾多的參與者。
據(jù)一位專家介紹，目前參與后市場的企業(yè)已多達300 余家，而這些公司中很多在迅速地出現(xiàn)與消失。魚龍混雜的背后，有著多種隱憂。其中，人員短缺、備件管理效率低、標(biāo)準有待細化、信息不暢等是最迫切需要解決的問題。
人員短缺、備件管理效率低、標(biāo)準有待細化、信息不暢等是最迫切需要解決的問題。
有目共睹的是，風(fēng)電場往往地處偏遠，工作環(huán)境惡劣，生活條件艱苦，在那里工作的運維人員往往需要面對很多困擾。這些困擾一方面來自結(jié)婚生子、照顧父母的需要，另一方面來自發(fā)展與進步的需求，使得很多運維人員僅工作2 年到3 年便離開了現(xiàn)場，平均工作時間僅有5 年，替換率很高。
運維人員的不穩(wěn)定性，帶來相當(dāng)大的隱性成本，卻往往被企業(yè)所忽視：合格的運維人員需具有一定的技術(shù)能力，培養(yǎng)成才要花費相當(dāng)?shù)臅r間與成本，如果只工作2 年便離開崗位，將會對企業(yè)造成很大的損失。同時，由于人員的不穩(wěn)定，經(jīng)驗傳承便成了問題。有經(jīng)驗的工程師離開，往往造成人才的斷代，工作效率低下，因此造成的設(shè)備、材料損失情況，如今也并不鮮見。
人才問題的日趨嚴重，已經(jīng)逼迫強調(diào)效率的公司，采取各種方式挽留員工。
“一是給有上進心的員工上升通道，給他提升技術(shù)和管理兩方面能力的機會。二是要有一個人員關(guān)懷體系，因為在地域偏遠地區(qū)工作，如果處理不好，會顯得孤苦伶仃，沒有安全感和親情感，人員關(guān)懷體系能讓他心里有個底，有個依靠。”對此，李精家很有心得：“還有一個是各小組帶隊人用什么心態(tài)與大家相處，對隊伍的穩(wěn)定特別重要。如果時時刻刻關(guān)心人，用心相處，穩(wěn)定性就沒有大的問題。”
產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速發(fā)展，出質(zhì)保項目不斷增多，使企業(yè)除了盡量挽留現(xiàn)有人員，還需要不斷增添新生力量。就目前而言，畢業(yè)于“211”或“985”高校的學(xué)生，在運維現(xiàn)場極為鮮見。更多的運維人員是由企業(yè)所培養(yǎng)的。例如，金風(fēng)科技開辦的金風(fēng)大學(xué)，不但培訓(xùn)天源科創(chuàng)的運維人員，還為業(yè)主提供相關(guān)培訓(xùn)。優(yōu)利康達則開辦了一所運維學(xué)院，針對與該公司有關(guān)的業(yè)務(wù)，進行人員培養(yǎng)工作。
然而，由于各企業(yè)對運維人員的培養(yǎng)體系不盡相同，培養(yǎng)出的人員素質(zhì)也就參差不齊，這亟需一套明確規(guī)定運維人員應(yīng)具備哪些資質(zhì)，還可對其進行職級劃分的人才審核體系給予支撐。然而，為整個行業(yè)所通用，具有一定主導(dǎo)性的人才審核體系目前仍為空缺，加以替代的也還是企業(yè)自己所訂立的原則。
目前的現(xiàn)狀是，就入行資質(zhì)而言，運維企業(yè)普遍會要求有電工證和登高證；就職級劃分而言，主要依賴企業(yè)建立的評審體系。以優(yōu)利康達的評審體系為例，該公司將運維人員分為四級，這不但需要通過相應(yīng)的理論考試，也要參照解決問題的實際能力來劃分。
公共人才培養(yǎng)與評審體系的缺失，已經(jīng)開始阻塞人才流動，妨礙企業(yè)正常的市場競爭。“對這個技術(shù)含量較高的行業(yè)而言，有一個人才評級標(biāo)準還是挺必要的。可以請業(yè)內(nèi)專家針對運維環(huán)節(jié)建立一個大家都能接受的標(biāo)準，并且需要有可操作性。”李精家給出他的建議：“同時，應(yīng)將人才培養(yǎng)和人才審核相結(jié)合，做系統(tǒng)考慮。”
人才很重要，但缺少了備品備件，故障機組將無法運行發(fā)電，運維人員也只能干瞪眼睛。因此，如何對備品備件做到有備無患，安全高效也總是令管理者們頭痛不已的事。
目前，后市場正處于發(fā)展初期，出保機組品牌集中度不高，區(qū)域性布局影響明顯，在一定程度上考驗和困擾著企業(yè)的備件管理能力。
據(jù)了解，目前我國備件管理仍普遍以項目為單元，進行單獨操作，造成了相當(dāng)程度的資源重疊。有企業(yè)的備件庫存壓款上億元，而這些庫存當(dāng)中，僅有40% 在半年當(dāng)中曾被使用。與此同時，由于供應(yīng)渠道重疊，項目間實際上有60% 的備件可以通用，卻因管理體制的束縛很難形成最大化利用：有機組出了故障，業(yè)主只能到周邊項目去借用，而無法進行直接買賣。
解決這個問題，一方面需要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，通過大數(shù)據(jù)挖掘，進行風(fēng)電機組的預(yù)防性維護，減少備件庫存。另一方面可以建立備品備件的交易平臺，通過市場化的方式來調(diào)節(jié)庫存需求。
“例如，現(xiàn)在風(fēng)電項目自備備件為80%，周邊第三方倉庫才20%。如果建立一個交易平臺和區(qū)域性集中倉儲，使符合標(biāo)準的備件能夠在機組出故障后兩小時內(nèi)到貨，那么風(fēng)電場就可以少備備件，比如只需自備10%。”上海探能實業(yè)有限公司副總經(jīng)理徐向軍對《風(fēng)能》記者說。
除努力提升備件管理效率外，備件的質(zhì)量問題也日益顯現(xiàn)，尤其是備件維修環(huán)節(jié)中，業(yè)主被“坑”的情況屢有耳聞。
事實上，備件維修是一項相當(dāng)具有技術(shù)含量和專業(yè)性的工作，一些部件商或整機商由于掌握相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)，以及技術(shù)和檢測能力，而更易開展此項工作。“我們做維修，就把它定位為再制造，其要求是，通過維修或者是其他技術(shù)能夠保證維修出來的產(chǎn)品不亞于新品的質(zhì)量。包括質(zhì)保期，新品有多久的質(zhì)保期，維修過的就給多久的質(zhì)保期。”天源科創(chuàng)一位業(yè)務(wù)負責(zé)人此前接受記者采訪時曾談到。然而，有業(yè)內(nèi)人士透露，不少被更換下來的備件并未進入上述渠道，而是在低水平的維修后，沒有經(jīng)過檢測就重新進入了市場，難以保證質(zhì)量。
這需要行業(yè)形成一項有針對性的機制，對從事備件維修業(yè)務(wù)的企業(yè)，進行實驗設(shè)備與專業(yè)技術(shù)摸底，從中發(fā)現(xiàn)問題，通過編制與提高技術(shù)標(biāo)準，確保機組安全與業(yè)主利益。同時，“也可以組織一些優(yōu)秀供應(yīng)商評選，推薦合格品牌，對于不良品牌和有不良記錄的供應(yīng)商加以披露。”環(huán)縣南車風(fēng)能裝備科技有限公司副總經(jīng)理（主持工作）廖湘暉對記者說。
但是，當(dāng)備件能維修的已經(jīng)維修，仍無法滿足機組的運行需要怎么辦？
一些業(yè)主確實遇到了如此尷尬的問題。早在數(shù)年前，參與我國風(fēng)電市場的整機商曾多達80 余家，如今，他們中的一些離開了中國市場，一些放棄了風(fēng)電業(yè)務(wù)。而此前這些企業(yè)所銷售運行的風(fēng)電機組，成了“沒娘的孩子”。備件要么無處購買，要么價格昂貴，用一位行業(yè)專家的話說是“害慘了業(yè)主”。
“這部分機組很多都是亞健康。保有量大的機型，關(guān)注和解決問題的人多，總能力也強。如果安裝數(shù)量太少，且分散在各地，很少會有人下大力氣研究整套解決方案，一方面成本太高，另一方面也沒有太大的開發(fā)價值。”李精家說。
事實上，對于專業(yè)做備品備件環(huán)節(jié)的徐向軍來說，解決這個問題也并非毫無可能。一方面可以找供應(yīng)鏈，也就是直接找當(dāng)初的部件商，另一方面是進行國產(chǎn)化替代。
“其實風(fēng)電機組只有幾大系統(tǒng)，替代方案現(xiàn)在也挺多，比如電控系統(tǒng)大家就比較通用。其實國產(chǎn)化替代并不只是中國企業(yè)替代外企的產(chǎn)品，也包括外企替代另一個外企的產(chǎn)品。”徐向軍認為。
在人才與備件作為基本元素使風(fēng)電項目順利運行后，針對技術(shù)改造與運行維護所制定的標(biāo)準，是有效促進風(fēng)電項目提高效率的另一“利器”。
技術(shù)改造作為在風(fēng)電項目投運后進一步提升發(fā)電能力、提高運行安全水平的有益工作，對業(yè)主生產(chǎn)部門有著不小的吸引力。但當(dāng)業(yè)主將其納入財務(wù)預(yù)算流程時，這些工作往往難以進一步推進。一方面，由于這項工作的技術(shù)含量不易辨別，甚至難以認定其性質(zhì)——到底是消除缺陷，還是為發(fā)電“錦上添花”。再加上缺乏參照，使業(yè)主對如何付費，付多少費犯難。另一方面，對技術(shù)改造產(chǎn)生的效果也不好評價，因為這涉及到風(fēng)況等客觀條件的變化，容易造成雙方意見不統(tǒng)一，甚至產(chǎn)生糾紛。
其實，在后市場的各環(huán)節(jié)中，技術(shù)改造并不是唯一因價格而遇到發(fā)展困境的環(huán)節(jié)。實際上，低價競標(biāo)也對市場秩序造成了一定的沖擊。
由于采用招投標(biāo)制度，且為避免“暗箱操作”，價格成為一個企業(yè)能否獲得合同的重要依據(jù)。而由于相關(guān)工作往往對投標(biāo)商資質(zhì)沒有要求，在招投標(biāo)過程中，容易出現(xiàn)報價背離正常范圍的情況，卻因為制度約束被業(yè)主不得不采納，極大打擊了按照“原則”和“規(guī)矩”辦事的企業(yè)。
在招投標(biāo)過程中，容易出現(xiàn)報價背離正常范圍的情況，卻因為制度約束被業(yè)主不得不采納，極大打擊了按照“原則”和“規(guī)矩”辦事的企業(yè)。
“感覺后市場就要走上了老路。”一位專家向記者感嘆到。其所指的“老路”，是數(shù)年前在整機制造與銷售環(huán)節(jié)所發(fā)生的無序競爭情況，直接導(dǎo)致了一部分價低質(zhì)次的機組進入市場，浪費了資源，影響了效益，造成了一些難以挽回的損失。
事實上，上述各環(huán)節(jié)中所面臨的價格、機制問題并非無解。與對運維人員的評審機制一樣，可以通過出臺標(biāo)準推動解決。早在2010 年，我國就已經(jīng)出臺了《風(fēng)力發(fā)電機組運行及維護要求》，雖然涉及面較廣，但對于每個方面的規(guī)定并不夠具體與詳盡，造成了執(zhí)行上的彈性。因此，有專家建議，應(yīng)進一步對各環(huán)節(jié)和專項進行細化。
“對于運維的檢查、維護、維修等各環(huán)節(jié)工作應(yīng)進行詳細規(guī)定，并可針對各類機型，比如雙饋和直驅(qū)等應(yīng)怎么做運維，進一步有針對性地細化。”上述專家談到：“但細化的標(biāo)準，需要便于執(zhí)行。”
當(dāng)標(biāo)準細化到一定程度后，運維工作中的彈性就會減少，技術(shù)要求將反向促進行業(yè)門檻提高，從而限制價低而服務(wù)差的參與者擾亂市場。
針對技術(shù)改造工作如何評價，也需要分類采取辦法。“關(guān)鍵幾種類型的技改，評價方法和效果驗證都是不一樣的，應(yīng)該編制一個統(tǒng)一的效果驗證辦法。”廖湘暉認為。
據(jù)悉，除標(biāo)準細化外，目前我國已有認證機構(gòu)針對這個問題推出了風(fēng)電機組運維能力評估。以鑒衡認證為例，其已經(jīng)開展對參與評估的運維企業(yè)進行運維管理、定期維護、故障檢修和大部件檢修等服務(wù)能力的評估，并取得了一些成果。
數(shù)年前整機市場的爆發(fā)式增長，為如今的后市場創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，也留下了一些不穩(wěn)定因素，這些不穩(wěn)定因素如果僅憑標(biāo)準的逐步完善，未免有些“趕不上火車”，也不太“對路”。
以出質(zhì)保期為例，一些風(fēng)電項目已經(jīng)過了質(zhì)保期，卻由于業(yè)主擔(dān)心設(shè)備質(zhì)量造成損失，而不愿辦理出質(zhì)保手續(xù)，致使質(zhì)保押金無法返還整機商，間接影響了行業(yè)資金流動。同時，也確實是由于一些設(shè)備存在質(zhì)量有待提高的情況，使參與后市場的企業(yè)，必須想方設(shè)法幫助業(yè)主解決問題。因此，促進機組質(zhì)量與發(fā)電能力進一步提升，對整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展意義重大。
值得慶幸的是，針對整機商與業(yè)主就質(zhì)量無法達成出質(zhì)保共識的問題，目前已經(jīng)有了一定對策。仍以鑒衡認證為例，其建立了一套名為《風(fēng)力發(fā)電機組質(zhì)量保證期驗收技術(shù)規(guī)范》的驗收規(guī)范，以第三方的身份介入質(zhì)保環(huán)節(jié)，已經(jīng)對數(shù)個風(fēng)電項目進行了機組出質(zhì)保驗收。
如同“救火”般的故障處理與維修方式，已經(jīng)被逐漸淘汰。
如果說出質(zhì)保驗收工作顯得略微被動，那么保險的介入，能夠為產(chǎn)品質(zhì)量的提高提供直接動力，因為企業(yè)為了促使保費下降，會主動提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。而針對運維水平的提升，保險也有一定的用武之地。在保費設(shè)計時，可以對注重運維管理與安全生產(chǎn)的項目，降低一定額度的保費；針對因缺乏管理維護而易出故障或事故的項目提高保費，從而促進企業(yè)加強管理。
但話說回來，如何才能使外界了解一個風(fēng)電項目的運行情況是否可靠？這便需要組織建立一個信息平臺。
早在2010 年，國家能源局便發(fā)布了《關(guān)于開展全國風(fēng)電設(shè)備制造和運行情況調(diào)查的通知》（國能新能〔2010〕141 號），委托中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專委會定期開展針對風(fēng)電設(shè)備運行情況的全國范圍調(diào)查，由企業(yè)上報設(shè)備故障和可利用率等相關(guān)信息。據(jù)了解，全國風(fēng)電設(shè)備信息監(jiān)測與評價系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)完成并上線，風(fēng)電設(shè)備與開發(fā)企業(yè)能夠通過該系統(tǒng)，在線報送全國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)。
“這項工作不僅使市場更公開透明，對市場了解機型情況更有利，還對制定保險賠率、分析運維成本和投資前景，以及設(shè)備故障優(yōu)化等工作有益。”在2016 中國風(fēng)能新春茶話會上，中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專委會秘書長秦海巖在談到這項措施時說。
事實上，在任何行業(yè)，人海戰(zhàn)術(shù)都是一種無奈的選擇。因為人能創(chuàng)造工具，利用工具能夠比僅憑雙手創(chuàng)造更多的價值。當(dāng)風(fēng)電后市場規(guī)模越來越大，效率需求越來越高的時候，僅靠個人經(jīng)驗或人員數(shù)量，已經(jīng)無法滿足管理需要。那種如同“救火”般的故障處理與維修方式，已經(jīng)被逐漸淘汰。
事實上，現(xiàn)今的風(fēng)電設(shè)備本身便具有相當(dāng)高的自動化水平，使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更容易幫助風(fēng)電運維、技改等工作提高效率，因此，很多企業(yè)都開發(fā)了針對風(fēng)電場運維及備品備件管理的軟件平臺。例如，天源科創(chuàng)組建了總數(shù)達200人的軟件工程師團隊，對企業(yè)幾乎所有環(huán)節(jié)的管理工作，都進行了數(shù)字化、集中化、遠程化升級，數(shù)年前便已推出了“數(shù)字風(fēng)電場運營管理平臺”。遠景能源也早已推出了“智慧風(fēng)場全生命周期管理系統(tǒng)”，能夠通過傳感器、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控中心，將風(fēng)電場建設(shè)、運行的相關(guān)參與方聯(lián)接起來，實時采集、分析數(shù)據(jù)，從而形成一套智能化的風(fēng)電場管理方案。
為滿足數(shù)字化管理需求，除使用整機商提供的系統(tǒng)外，一些業(yè)主通過自己的團隊或委托第三方公司，開發(fā)適用于其管理工作的運維系統(tǒng)。例如，中節(jié)能甘肅風(fēng)電公司便自主研發(fā)了一套頗為人性化的“風(fēng)電場生產(chǎn)運維信息化管理系統(tǒng)”，集成了設(shè)備臺賬管理、缺陷管理、運行管理、數(shù)據(jù)報表、物資管理、員工考核以及查詢統(tǒng)計等功能。而作為第三方的東潤環(huán)能，也早已開始通過對大數(shù)據(jù)挖掘，拓展出機組診斷和智能化運行維護業(yè)務(wù)。北京岳能則推出了“智慧新能源一體化”方案，將風(fēng)電場的所有生產(chǎn)業(yè)務(wù)都整合在一起。
顯然，能源互聯(lián)網(wǎng)作為利用現(xiàn)代信息技術(shù)，解決可再生能源可靠高效生產(chǎn)的方法集，已經(jīng)實實在在地在為風(fēng)電后市場提供發(fā)展動力。在下一個五年，中國風(fēng)電裝機或?qū)⒊^2 億千瓦，越來越多的風(fēng)電場將出質(zhì)保期，中國風(fēng)電后市場會獲得持續(xù)高速的增長。在能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的助力下，在對人才、備件、標(biāo)準、質(zhì)量等多方面環(huán)節(jié)逐步理順的同時，后市場必將成為中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)最為重要的組成部分。
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