采用溶液預(yù)浸漬技術(shù)制備了一種玻璃纖維布增強改性環(huán)氧樹脂預(yù)浸料。通過對預(yù)浸料經(jīng)熱壓罐成型制備的復(fù)合材料層壓板進行相關(guān)性能測試。結(jié)果表明，復(fù)合材料具有良好的力學(xué)性能以及阻燃性能。證明了增韌和阻燃劑的引入大大地提高了該樹脂基體以及復(fù)合材料的力學(xué)、耐熱性和阻燃性能，并且表明了改性環(huán)氧／玻璃纖維預(yù)浸料具有良好的物理和工藝性能，促進了樹脂基體與纖維間的界面結(jié)合，從而進一步提高了復(fù)合材料的力學(xué)和阻燃性能。此外，該復(fù)合材料還表現(xiàn)出良好的介電性能。
       環(huán)氧樹脂具有優(yōu)異的綜合性能，被廣泛應(yīng)用于絕緣材料、涂料、宇航等領(lǐng)域。此外，由于其工藝性好，適應(yīng)性強，以其作為樹脂基體，以各種纖維材料作為增強體而制備的復(fù)合材料部件已成功應(yīng)用于航天航空飛行器上，為飛行器的性能提高、多功能化以及結(jié)構(gòu)減重做出了重要貢獻。但是，環(huán)氧樹脂固化后交聯(lián)密度高，不僅韌性較低而且基體阻燃性較差，因此，以純環(huán)氧樹脂制備的復(fù)合材料不能滿足工業(yè)發(fā)展對高性能樹脂基復(fù)合材料的要求。為提高環(huán)氧樹脂及其復(fù)合材料的性能，擴大適用范圍，國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)對環(huán)氧樹脂主要開展了樹脂基體增韌和阻燃改性兩方面的研究工作。近年來，隨著國際航空工業(yè)的快速發(fā)展和廣泛需求，歐、美等國家的少數(shù)制造商已研制出不同樹脂體系的輕質(zhì)、高韌和阻燃性具佳的改性環(huán)氧樹脂基體以及采用多類纖維作為增強材料制備的系列化預(yù)浸料產(chǎn)品，并已廣泛應(yīng)用于大型飛機、直升飛機等機體艙內(nèi)部件的制造。國內(nèi)目前對環(huán)氧樹脂阻燃、增韌改性的研究雖然較多，但是公開報道的性能數(shù)據(jù)不全面，多集中于實驗室級制備，并且在玻璃纖維預(yù)浸料復(fù)合材料的制備與性能研究方面較匱乏，與國外同類材料性能相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品鮮有報道。
       本文采用經(jīng)增韌和阻燃協(xié)效改性的環(huán)氧樹脂作為基體，采用1581型緞紋無堿玻璃布作為增強材料，通過溶液預(yù)浸漬技術(shù)成功制備了一種玻璃布增強改性環(huán)氧樹脂預(yù)浸料。以BMS8-79作為技術(shù)參考，對改性環(huán)氧樹脂的工藝性能、熱性能和所制備的預(yù)浸料的物理性能及其復(fù)合材料層壓板的力學(xué)、阻燃和介電性能進行了分析。

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