國家主席習(xí)近平訪問英國期間，在曼徹斯特大學(xué)參觀了石墨烯材料的研究進(jìn)展。早在2014年年底，習(xí)近平在南京考察江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院時，就曾詳細(xì)了解石墨烯的產(chǎn)品性能、市場應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)前景。由于石墨烯在散熱、導(dǎo)電、透光等方面性能優(yōu)良，并且韌性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，也是是解決當(dāng)前電動汽車車載電池續(xù)航里程瓶頸的最理想材料。
目前已存在石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77％，重量也僅為傳統(tǒng)電池的一半。如果石墨烯材料能夠廣泛應(yīng)用，成本降低，續(xù)航里程和充電時間減少等優(yōu)勢突出，這將是未來電動汽車發(fā)展的福音。
其實(shí)石墨烯除了應(yīng)用在新能源汽車電池上外，在動力提供和轉(zhuǎn)換方面,石墨烯基的超級電容器，可以大幅提高供電系統(tǒng)的安全性;在車身結(jié)構(gòu)方面,類似碳纖維結(jié)構(gòu)的石墨烯碳碳復(fù)合材料,可以減輕車身重量,增加車身強(qiáng)度,這對電池續(xù)航也是有利的。
在汽車操控方面,新能源汽車與信息產(chǎn)品結(jié)合是普遍的,如顯示、觸控、電子信息芯片等，石墨烯在這信息技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用也是未來石墨烯發(fā)展的一個重要方向;在外觀上，石墨烯顏料和特俗涂料的性能研究表明比現(xiàn)行產(chǎn)品優(yōu)異許多,在輪胎制造方面,橡膠制品在加入石墨烯以后,強(qiáng)度和摩擦性能得到大幅提高等等。
國家領(lǐng)導(dǎo)人都重視的新能源產(chǎn)業(yè)，石墨烯將掀起了各個行業(yè)的投資應(yīng)用熱潮，石墨烯在新能源汽車領(lǐng)域連續(xù)不斷取得的重大研究成果給新能源汽車發(fā)展帶來了新的希望。
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