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國務院力推船舶業(yè)健康發(fā)展 行業(yè)迎重磅投資機會

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-21  來源:復材應用技術網(wǎng)  瀏覽次數(shù):74

 國務院副總理馬凱要求徹底貫徹落實造船行業(yè)政策

  中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱近日在遼寧、江蘇調研時強調,要認真貫徹落實國務院《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案》,以市場為導向,發(fā)揮企業(yè)主體作用,加強技術創(chuàng)新,優(yōu)化產(chǎn)品結構,加快轉型升級,大力節(jié)本降耗,推動船舶工業(yè)實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

  16至19日,馬凱先后來到大連、無錫、泰州、南通等地,深入造船、海洋工程裝備、相關配套及航運企業(yè)調研了解實施方案落實情況,主持召開座談會聽取意見建議。

  馬凱指出,當前船舶工業(yè)發(fā)展面臨的形勢仍然復雜嚴峻,產(chǎn)能過剩和需求不足的矛盾沒有根本改變,經(jīng)營困難局面沒有根本改觀,深層次問題沒有根本緩解,穩(wěn)定增長和轉型升級任務十分緊迫。

  馬凱強調,當前和今后時期,是我國船舶工業(yè)穩(wěn)定增長的關鍵時期,轉型升級的攻堅時期。逆水行舟,不進則退。

  馬凱表示,相關監(jiān)督管理部門要加大工作力度,完善政策措施。社會各方齊心協(xié)力,努力完成實施方案確定的各項目標任務,為船舶制造行業(yè)的健康發(fā)展,貢獻出自己的力量。

  在考察中,馬凱提出了解決船舶行業(yè)危機局面的五大思路:一是切實改善需求結構。穩(wěn)外需、擴內需,積極開發(fā)符合國際新規(guī)范、新公約、新標準的節(jié)能安全環(huán)保的船舶產(chǎn)品,擴大國際市場份額;加快推進老舊船舶報廢更新、行政執(zhí)法船建造和漁船、內河航運船更新改造等工作。二是大力推進科技創(chuàng)新。加大研發(fā)投入,突破核心關鍵技術,以技術先進、成本經(jīng)濟、建造高效為目標,加快新產(chǎn)品研發(fā),搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術競爭制高點。三是全面加強企業(yè)管理。建立現(xiàn)代造船模式,提高精細化管理水平,加強成本管控,推進節(jié)本降耗,提高生產(chǎn)效率,提升發(fā)展質量和效益。四是著力深化改革。建立現(xiàn)代企業(yè)制度,加快企業(yè)內部改革,大力推動企業(yè)兼并重組,化解產(chǎn)能過剩矛盾,提高產(chǎn)業(yè)集中度。五是落實完善支持政策。狠抓已有政策落地,進一步完善金融、財稅和產(chǎn)業(yè)政策,加強行業(yè)管理和服務,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更加良好環(huán)境。

  可以說,國務院副總理馬凱的調研,明確了行業(yè)的困境局面,同時,也為造船行業(yè)沖出谷底,實現(xiàn)行業(yè)復蘇,提出了切實可行的指導思想和解決思路。這也為資本市場上相關個股的表現(xiàn),打下了堅定的政策基礎。

造船行業(yè)在政策的扶持下有望迎來歷史級底部

  目前,滬深兩市的船舶制造類個股表現(xiàn)平平。

  但從投資的角度來講,正是在股票表現(xiàn)虛弱,股價徘徊在歷史谷底的時候,投資的機會才會悄然出現(xiàn)。目前,國家層面已經(jīng)對船舶工業(yè)所面臨的困境有了比較明確的判斷,且相關的產(chǎn)業(yè)提振政策已經(jīng)制定,行業(yè)整合已經(jīng)是大勢所趨。在整合的背景下,上市公司等大型企業(yè)將會充分受益于過剩產(chǎn)能的消化。

  另外,在2014年,全球新船訂單的集中度已經(jīng)在持續(xù)提高。新船設計先進、造船技術優(yōu)秀、財務狀況良好的船廠接單活動較為積極。如工藝先進的韓國現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船等船廠均完成了年度接單目標。

  訂單兩極分化現(xiàn)象,在中國尤為明顯。由于國家層面的行業(yè)整合要求,政策導向使中國2014年造船產(chǎn)能結構調整繼續(xù)。在政策扶持、資金支持等反面都明顯占優(yōu)的國有船廠成為船東的寵兒,典型的例子是外高橋造船,去年新船訂單突破1000萬DWT,創(chuàng)下新的記錄,財務狀況良好的揚子江船業(yè)、新世紀造船、太平洋造船以及揚帆集團等民營船廠,也接獲了較多的新船訂單,開始滿負荷生產(chǎn)。

  大型船廠訂單數(shù)量較大,基本不愁,而那些根基不扎實、實力較弱的船廠則處境艱難。最明顯的就是中國的民營船廠熔盛重工,該企業(yè)近期甚至曝出了旗下子公司拖欠5萬元月餅費不還的新聞,其經(jīng)營的困境可見一斑。

  新造船市場兩極分化將會導致新船訂單集中度提高,尤其是中國,已經(jīng)是大勢所趨,這也是中國造船市場發(fā)展到一定階段的必然結果。

  作為大型造船企業(yè)的代表,造船業(yè)上市公司,將有望率先復蘇。中國重工,中國船舶,廣船國際,舜天船舶等A股上市造船企業(yè),有望在政策利好的刺激下,迎來歷史級別的大底。
 

 
關鍵詞: 船舶 復材
 
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