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每年上萬(wàn)噸!廢棄飛機(jī)中的復(fù)合材料回收有了新解決方法

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-15  來(lái)源:PT現(xiàn)代塑料  瀏覽次數(shù):417
核心提示:由AITIIP技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)的歐洲項(xiàng)目HELACS,旨在開(kāi)發(fā)一種雙管齊下的綜合分解方法,目的是在飛機(jī)使用壽命結(jié)束時(shí),能夠?qū)τ蔁峁绦院蜔?/div>
     由AITIIP技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)的歐洲項(xiàng)目HELACS,旨在開(kāi)發(fā)一種雙管齊下的綜合分解方法,目的是在飛機(jī)使用壽命結(jié)束時(shí),能夠?qū)τ蔁峁绦院蜔崴苄?a href="http://shijieche.cn/sell/" target="_blank">復(fù)合材料制成的飛機(jī)零部件進(jìn)行分類、回收和再利用。
 
    航空領(lǐng)域每年都會(huì)有超過(guò)4萬(wàn)噸的報(bào)廢復(fù)合材料廢棄物進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)。憑借對(duì)材料的回收,由HELACS提供的技術(shù)將有利于向高能效方向轉(zhuǎn)變。
推出從報(bào)廢飛機(jī)部件中回收高價(jià)值復(fù)合材料的綜合分解方法
 
    該項(xiàng)目的研究重點(diǎn)是,開(kāi)發(fā)一種回收再利用方式,它將整合一種水切割系統(tǒng)(用于將熱固性塑料部件有選擇性地切碎成適合回收的大小)和一種熱解工藝(用于對(duì)熱固性基體進(jìn)行碳化,以實(shí)現(xiàn)對(duì)碳纖維的回收利用)。
 
    為實(shí)現(xiàn)水切割操作,一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的機(jī)器人技術(shù)正被開(kāi)發(fā)出來(lái)。利用一種模型工具(dummy tool),可由一個(gè)人標(biāo)記出機(jī)器人的運(yùn)行切割軌跡,然后機(jī)器人將克隆該軌跡,執(zhí)行采用高壓水的切割操作。
 
    另一方面,HELACS 還建議采用第二種電阻焊接技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)熱塑性復(fù)合材料的回收再加工。這項(xiàng)技術(shù)將被用于拆解飛機(jī)面板以實(shí)現(xiàn)二次利用,因?yàn)闊崴苄缘牟考诠探Y(jié)后能夠再次熔化。
 
    HELACS 項(xiàng)目的主要目標(biāo)是,將回收飛機(jī)零部件的水平提升40%,以將飛機(jī)的碳足跡降低50%。HELACS革命性的拆解方法將為此提供必要的工具,以使未來(lái)的航空工業(yè)更具可持續(xù)性,能夠融入到循環(huán)經(jīng)濟(jì)之中??傊琀ELACS希望能在2030年前籌集到3000萬(wàn)歐元,并為歐洲航空工業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈創(chuàng)造出750個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。
 
    這項(xiàng)研究在歐盟聯(lián)合資助的清潔天空2項(xiàng)目框架之內(nèi),現(xiàn)已擁有近200萬(wàn)歐元的預(yù)算,并有來(lái)自西班牙、比利時(shí)和英國(guó)的4家合作伙伴參與其中。
 
    總之,HELACS將推動(dòng)新的回收方法的創(chuàng)新,以最大程度地保留不同飛機(jī)部件的價(jià)值,這意味著可以提升競(jìng)爭(zhēng)力,使歐洲處于全球拆解工藝技術(shù)的領(lǐng)先地位。此外,該項(xiàng)目還將研究如何將這種方法推廣應(yīng)用到其他會(huì)產(chǎn)生復(fù)合材料廢料且也需要重新制定環(huán)保措施的行業(yè)領(lǐng)域,如軌道交通、汽車和建筑等。
 
    需要進(jìn)一步說(shuō)明的是,雖然金屬仍是飛機(jī)零部件的主要組成部分,但在過(guò)去的許多年里,航空工業(yè)已開(kāi)始使用新的材料,如熱固性配混料。為減少此類復(fù)合材料的浪費(fèi),該領(lǐng)域需要一種回收系統(tǒng),以便能夠從廢棄部件中提取出可重復(fù)利用的部分,如碳纖維。HELACS 為回收熱固性材料和熱塑性塑料提供了技術(shù)解決方案, 這類材料目前正在蓬勃發(fā)展,被認(rèn)為是未來(lái)飛機(jī)的材料。
 
    為此,HELACS 提出了一種基于高壓水(壓力超過(guò)4000 bars)選擇性切割系統(tǒng)的拆解工藝,利用這項(xiàng)工藝,可將熱固性(碳纖維+環(huán)氧樹(shù)脂)的飛機(jī)部件切割成碎片。然后,這些碎片經(jīng)過(guò)高溫分解過(guò)程(無(wú)氧加熱)而使基體樹(shù)脂碳化,從而將抗化學(xué)分解反應(yīng)的碳纖維提取出來(lái),使之重新得到利用。
 
    除熱固性復(fù)合材料外,對(duì)熱塑性復(fù)合材料的試驗(yàn)也在進(jìn)行之中,這種材料將成為下一代飛機(jī)用航空部件的關(guān)鍵組成部分?;趯?duì)這些新材料的重視,HELACS 還整合了第二個(gè)電阻焊接后處理技術(shù)。該系統(tǒng)利用了組裝過(guò)程中安裝在面板之間連接接口處的極細(xì)(35µm)的電阻絲網(wǎng)。這種電阻絲網(wǎng)有助于電流通過(guò)部件,這為在拆解階段分離面板提供了便利。作為電阻,它會(huì)加熱熔化基體,使分離過(guò)程順利完成。
 
    歸功于HELACS 項(xiàng)目提供的這些革命性的方法,航空工業(yè)將能夠找到一種用于飛機(jī)拆解和維修的創(chuàng)新的技術(shù)體系,以賦予材料新的生命。
 
 
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