在一次可行性研究中，這家專業(yè)的特種化學品公司證明了由聚酰胺6制成的部件可以用吹塑成型技術(shù)生產(chǎn)，同時還可以在承受重載荷的點上采用Tepex復合材料進行局部加強。這項研究是由位于德國多馬根的朗盛高性能材料業(yè)務單元在其技術(shù)中心的一臺先進的接近量產(chǎn)的吹塑成型機上完成的。

 

    朗盛高性能材料業(yè)務單元專家Arthur Rieb解釋說：“這些部件表現(xiàn)出了出色的附著力，這使得利用Tepex 強大的強度和剛性成為可能。”

 

    這項工藝可被用于局部提高吹塑成型部件的力學性能，比如因沖擊載荷或高壓力而受到高機械應力的區(qū)域。Rieb解釋說：“此外，這項技術(shù)還適用于生產(chǎn)吹塑的結(jié)構(gòu)部件，如車身加強用的空心型材。廣泛使用Tepex是減重和減少材料用量的一個關(guān)鍵因素，因為可以減小部件的基本壁厚。”

 

    基于完全的熱塑性塑料系統(tǒng)，使得這種中空部件很容易回收，這樣就更容易建立閉環(huán)的材料循環(huán)。

 

    在生產(chǎn)這種中空部件時，首先要擠出管狀型坯，同時，將加熱和塑化好的Tepex嵌件放入吹塑模具中。接著，在模內(nèi)對型坯充氣，Tepex部分也因此而成型。這樣，就獲得了一個擁有定義形狀且局部得到Tepex加強的部件。

 

    Riebs補充說：“由于Tepex的成型被集成到了吹塑成型過程中，因此，最終的結(jié)果是，整個過程只需要一個簡短的步驟，是典型的周期短、經(jīng)濟效益高的吹塑成型工藝。”

 

    以前，生產(chǎn)此類部件涉及到后續(xù)將二維或三維的Tepex嵌件焊接到吹塑成型的中空部件上。就二維情況而言，完成整個過程需要兩個階段；就三維情況而言，完成整個過程需要3個階段，因為需要預先成形Tepex。

 

    朗盛高性能材料業(yè)務單元Tepex汽車集團輕量化設計專家Tilmann Sontag說：“因此，我們的工藝讓事情變得更加簡單。此外，織物增強材料使塑化的Tepex 材料要比采用連續(xù)纖維單向增強帶材更容易處理，這使得生產(chǎn)過程穩(wěn)定而安全。”

 

    Tepex中的連續(xù)纖維完全得到了樹脂的預浸漬，因此，吹塑過程中的壓力足以使材料固化，這樣就不會形成氣穴。

 

    Sontag說：“其結(jié)果是，在吹塑成型材料與Tepex之間，形成了優(yōu)良的材料結(jié)合力。即使是低吹塑壓力，也足以將Tepex成型為關(guān)鍵的三維形狀，如擁有緊半徑的半球。”

 

    朗盛高性能材料業(yè)務單元開發(fā)了基于聚酰胺6和聚酰胺66的、含有和不含有玻纖增強的廣泛的高黏度配混料，這些材料也可被用于新的工藝或材料組合。比如，這些材料包括非常軟的、耐沖擊的產(chǎn)品，未增強的聚酰胺6配混料Durethan BC700HTS DUSXBL和Durethan BC550Z DUSXBL。此類材料非常適用于采用Tepex加強的容器或其他同樣要求具有高抗沖擊性和柔韌性的中空部件。相反，玻纖增強的產(chǎn)品類型是輕量化結(jié)構(gòu)部件的首選材料。

 

    Tepex也可以與廣泛的產(chǎn)品類型一起用于這項工藝，比如，連續(xù)纖維織物增強材料，或者由玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維制成的層壓材料。復合材料的基體也可以發(fā)生變化，比如，除聚酰胺6或聚酰胺66外，還可以包括聚烯烴，如聚丙烯或聚乙烯。

 

    朗盛高性能材料業(yè)務單元已將其在材料、應用、程序和技術(shù)開發(fā)方面的專業(yè)知識整合到HiAnt品牌下，從而能夠在部件開發(fā)的整個過程中為客戶提供支持。這項服務涵蓋了從概念設計、材料優(yōu)化和借助仿真工具的部件特性計算，到加工、部件試制直至開始批量生產(chǎn)。