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國內(nèi)首款全玻纖復(fù)材四座固定翼飛機完成靜力試驗 有望年底首飛

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-12-05  來源:華龍網(wǎng)  瀏覽次數(shù):218
核心提示:近日,重慶通用航空產(chǎn)業(yè)集團有限公司總裝廠房內(nèi),國內(nèi)首款全玻璃纖維復(fù)合材料輕型飛機CG231順利通過全機靜力試驗。全機靜力試驗
       近日,重慶通用航空產(chǎn)業(yè)集團有限公司總裝廠房內(nèi),國內(nèi)首款全玻璃纖維復(fù)合材料輕型飛機CG231順利通過全機靜力試驗。全機靜力試驗是型號研制的標志性關(guān)鍵試驗,是保證首飛的重要前提。這意味著該機型有望在2019年底前實現(xiàn)首飛。
  據(jù)介紹,CG231/NH40是重慶通航集團與南京航空航天大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的CCAR23部4座固定翼飛機,具有自主知識產(chǎn)權(quán),是國內(nèi)首款全玻璃纖維復(fù)合材料4座固定翼飛機,也是國內(nèi)首次在全復(fù)材飛機上使用國產(chǎn)復(fù)合材料(中航復(fù)材),得到了重慶市科技局的大力支持,已進入中國民航局型號合格證(TC)審查程序。
  飛機采用上單翼布局、大陸CD-155/萊康明IO-360發(fā)動機,集成式綜合顯示系統(tǒng);飛機翼展11.18米,起飛重量達1184kg,使用和維修十分方便,預(yù)期售價不超過200萬元,極具市場競爭力。該機型面向初級駕駛培訓(xùn)和私人交通工具需求,兼具完美的飛行品質(zhì)與美觀舒適性。
  全機靜力試驗是通過約束裝置和載荷加載系統(tǒng),模擬飛機運行中受到的空氣動力、發(fā)動機推力、地面起落架反作用力等一系列復(fù)雜的載荷和其他環(huán)境條件,將載荷真實施加在飛機上,以測得真實的飛機結(jié)構(gòu)在整個飛行過程中是否滿足強度要求。
  參加本次試驗的飛機是該CG231型號的首架機,是產(chǎn)品從圖紙到實物的首次實踐,這是對強度專業(yè)的一次極具挑戰(zhàn)的綜合性檢驗。它的成功為后續(xù)CG231的首飛打下了堅實的基礎(chǔ),也使重慶通航集團在整機研制的道路上邁上新臺階。
  據(jù)了解,重慶通航集團研究院自2016年開始推進CG231的型號研制工作,其整機研發(fā)團隊幾乎全是“80后”“90后”。團隊通過赴美國Enstrom直升機公司參與TH-180直升機聯(lián)合開發(fā),以及國內(nèi)1噸級CG111直升機開發(fā),積累了近9年的飛機研發(fā)經(jīng)驗,填補了重慶市通航整機研發(fā)平臺的空白。
 
 
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