在于3月8日閉幕的JEC World 2018上，來自汽車、船舶游艇、航空航天、建筑材料、軌道交通、風力發(fā)電、體育休閑、管道和電力等領域的企業(yè)共同向行業(yè)呈現(xiàn)了世界復合材料發(fā)展的最新成果。而作為JECWorld的重頭戲，至今已舉辦20屆的JECINNOVATIONAWARDS（JEC創(chuàng)新獎）無疑成為反應復合材料領域創(chuàng)新方向的一大窗口，廣受業(yè)界關注。

    據(jù)JEC集團介紹，今年的JEC創(chuàng)新獎從100項申報項目中分航空航天-應用、航空航天-工藝、汽車-應用、汽車-工藝、建筑和基礎設施、海洋、軌道交通、運動和休閑、智慧城市、可持續(xù)發(fā)展等10個品類優(yōu)選出30個候選項目，最后由公眾投票選出了11項（其中航空航天-工藝品類2項，其余品類各1項）獲獎產品。以下介紹11項獲獎項目。

    航空航天-應用

    獲獎項目：飛機機翼灌注技術

    完成者：俄羅斯Aero Composit、JSC公司，英國Solvay公司

    項目簡介：該技術使用灌注技術來制造飛機機翼的主要結構部件，使得制造具有復雜空氣動力學形狀的超長整體復合結構成機翼成為可能。這項技術的顯著特點是使用碳纖維帶通過自動化鋪放設備（AFP）制造出干碳預成型體，進而制成復合結構。

    主要優(yōu)勢：

    ☆使飛機更輕

    ☆降低設備成本

    ☆縮短制造時間和電力消耗

    ☆生產工藝更靈活

    ☆材料孔隙度低，部件質量更好

    航空航天-工藝（2項）

    獲獎項目：MAI夾芯復合材料技術在復雜結構中的應用

    完成者：德國Airbus（空客）、BMW（寶馬）公司，慕尼黑工業(yè)大學，以及Neue Materialien Bayreuth、Werkzeugbau Siegfried Hofmann、BASFSE、Foldcore、Neenah Filtration、SGL Carbon公司

    項目簡介：采用該技術制造復雜的2.5D結構熱塑性夾芯復合材料具有較高的成本效益，生產周期非常短——對于航空航天材料而言，其周期時間短于5分鐘；對于汽車材料而言，其周期時間短于2.5分鐘。

    主要優(yōu)勢：

    ☆可制造網狀2.5D復雜結構的夾芯材料部件

    ☆通過直接在蒙皮上灌注成型而具有很高的可設計性

    ☆防止由于生產工藝導致的表面孔洞

    ☆生產周期短，非常經濟

    ☆普適于中等和大規(guī)模生產

    獲獎項目：單個部件的無模具制造工藝

    完成者：西班牙M.Torres Diseos Industriales SAU公司

    項目簡介：該技術是一種超大型單個增強復合結構件的新型制造工藝，制造過程中無需使用完整模具。

    主要優(yōu)勢：

    ☆可減少制造過程中工具數(shù)量高達70％

    ☆降低制造成本高達40％

    ☆無需使用緊固件，減輕重量

    ☆增強體拓撲優(yōu)化

    ☆在流程的靈活性方面具有重大突破

    汽車-應用

    獲獎項目：輕質復合材料汽車懸架

    完成者：德國Ford Werke公司，英國Gestamp、GRM Consulting公司和英國華威大學

    項目簡介：該復合材料汽車懸架采用新的計算機輔助工程（CAE）技術設計，由全新的預浸料/SMC/鋼包覆成型工藝專利技術制成。

    主要優(yōu)勢：

    ☆減輕重量并減少二氧化碳排放量

    ☆一次性制造復雜的復合材料零部件

    ☆縮短工程和產品開發(fā)時間

    ☆可優(yōu)化多種材料部件的CAE工具

    ☆首創(chuàng)的預浸料/SMC/鋼包覆成型工藝

    汽車-工藝

    獲獎項目：碳纖維復合材料車身后圍連續(xù)生產工藝

    完成者：德國Audi（奧迪）、Voith Composites公司，瑞士Dow Automotive(陶氏汽車系統(tǒng))及美國Zoltek公司

    項目簡介：該技術使得碳纖維復合材料的潛力首次在連續(xù)生產的車身后圍中得到發(fā)揮，工藝同時具有成本效益。

    主要優(yōu)勢：

    ☆是一種節(jié)約成本的高性能復合材料解決方案

    ☆是一種車身后圍大批量生產的新技術

    ☆預裝配和裝配同時進行

    ☆大批量生產中碳纖維復合材料具有最大的設計自由度

    建筑和基礎設施

    獲獎項目：碳纖維增強熱塑性復合材料絞線鏈桿Cabkoma

    完成者：日本Komatsu Seiren公司、金澤工業(yè)大學和Nagase ChemteX公司

    項目簡介：使用一種非常經濟高效的工藝，開發(fā)了一種由碳纖維增強熱塑性復合材料（CFRTP）制成的絞線鏈桿，由碳纖維和熱塑樹脂制成，能夠以低成本實現(xiàn)超高速成型。

    主要優(yōu)勢：

    ☆高生產率，低成本

    ☆高耐用性和高強度

    ☆非鐵質，防銹材料

    ☆輕便，可卷繞

    ☆良好的可加工性

    海洋

    獲獎項目：用于載車船的復合材料甲板

    完成者：克羅地亞Uljanik JSC公司

    項目簡介：在載貨量達7000輛汽車的汽車運輸船SIEM Cicero上，使用多種結構的該玻璃纖維增強復合材料甲板可大大減少船舶重量、燃料消耗和二氧化碳排放量。

    主要優(yōu)勢：

    ☆可減少載車船油耗4.5%或2.1t/d

    ☆可增加載車船有效載荷800t

    ☆縮短生產周期

    ☆在發(fā)生火災時可提高船員和貨物安全性

    ☆與傳統(tǒng)設計的甲板相比不增加生產成本

    軌道交通

    獲獎項目：輕質碳纖維復合材料轉向架

    完成者：英國ELG Carbon Fibre、Alstom Transport、Magma Structures公司，伯明翰大學和哈德斯菲爾德大學

    項目簡介：該項目首次使用回收材料制成碳纖維復合材料轉向架，使得其商業(yè)應用成為可能。

    主要優(yōu)勢：

    ☆減少重量至少50％

    ☆減少軌道的磨損和維護

    ☆大批量制造技術

    ☆降低復合材料的制造成本

    體育和休閑

    獲獎項目：用于摩托車后擺臂懸架的模塊化結構系統(tǒng)

    完成者：德國BMW（寶馬）、EDAG Engineering、Krauss Maffei Technologies、Chr.Karl Siebenwurst、TUM-LCC、Automation W+R及FHG-IGCV公司

    項目簡介：該項目開發(fā)了一種用于生產復雜形狀的碳纖維復合材料擺臂懸架的模塊化系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)具體情況調整材料的機械性能，與金屬解決方案相比具有成本和重量優(yōu)勢。

    主要優(yōu)勢：

    ☆同一模具上可調整部件性能

    ☆適配的加載路徑，碳纖維UD帶增強

    ☆可大規(guī)模生產

    ☆具有很高的設計靈活性的注塑成型工藝

    ☆與模擬和實驗結果一致性高

    智慧城市

    獲獎項目：Wet Core Pod復合材料房屋模塊

    完成者：阿根廷MC Materiales Compuestos、Plaquimet公司,巴西Purcom公司,法國IS Groupe–Composite Integrity公司和巴西G12 Innovation公司

    項目簡介：Wet Core Pod是一種具有工業(yè)化潛力的復合材料房屋模塊生產技術，可以為建設項目中最復雜、最昂貴和最耗時的工序提供便利。

    主要優(yōu)勢：

    ☆縮短施工時間，提高生產效率

    ☆全面的質量控制

    ☆節(jié)能環(huán)保

    可持續(xù)發(fā)展

    獲獎項目：再生復合材料“三合一”生產線

    完成者：法國Cetim-Cermat和CETIM公司

    項目簡介：該項目開發(fā)了一條模塊化的生產線，采用創(chuàng)新的熱機械加工工藝，可由再生復合材料或塑料制成復合材料板材，并可進一步加工成復合材料零部件。

    主要優(yōu)勢：

    ☆模塊化、靈活的生產線

    ☆可生產高性能再生復合材料

    ☆具有成本效益

    ☆適用于中小企業(yè)的技術

    從11項獲獎項目可以看出，除了輕質、高性能等，連續(xù)大規(guī)模生產、模塊化、成本效益、智慧、可持續(xù)等已經成為復合材料領域發(fā)展的關鍵詞，而復合材料的應用領域也在不斷拓寬。未來，隨著復合材料設計、制造、應用、回收再利用等的逐步深入發(fā)展，相信復合材料將越來越多地融入我們的生活。