全球商用和軍用飛機的內(nèi)外飾越來越多采用航空航天復合材料，推動了這一材料市場的穩(wěn)步增長。

　　不過，航空航天復合材料加工、制作成本高，其加工、制作技術(shù)也缺乏標準化，這兩者也限制了航空航天復合材料在上述預測期內(nèi)的增長。

 

　　商用飛機系主推手

　　航空航天復合材料能夠適應極端的飛行環(huán)境，比如高壓強、沖擊和沖擊負載等，它可應用于各種飛機機身結(jié)構(gòu)，比如機翼、機身和飛機內(nèi)飾的制作。

　　據(jù)ASD Reports統(tǒng)計，就體量或價值而言，商用飛機將主導航空航天復合材料市場的發(fā)展。在新一代商用飛機如空客A350 XWB、A320neo和波音飛機787 及737 MAX中，均越來越多地使用航空航天復合材料。

 

　　北美地區(qū)增長最快

　　就地理區(qū)域分布，北美地區(qū)預計在2017至2022年間，將成為航空航天復合材料發(fā)展最快的市場，市場價值和成交量都將以最高的復合年增長率增長。飛機交付數(shù)量的增加，商用航空公司積壓飛機訂單的清理，以及新飛機替換舊飛機，均推動了北美航空航天復合材料市場的增長。

　　其中，美國引領(lǐng)北美航天復合材料市場的發(fā)展。航空航天復合材料在美國航空航天工業(yè)的滲透預計將增加，這主要得益于航空航天復合材料的生產(chǎn)能力增加，國防飛機預算的增加，以及穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展帶來的航空航天工業(yè)的增長。