這個為期4年的多軸向灌注材料(MAXIM)項目由英國航空航天技術(shù)研究所(ATI)支持，由商業(yè)能源與工業(yè)戰(zhàn)略部贊助，將負責(zé)開發(fā)先進的、具備成本效益的材料并提供制造大型航空和汽車復(fù)合結(jié)構(gòu)的解決方案。
 

       英國商務(wù)部長Richard Harrington表示：“MAXIM項目是對英格蘭中西部各郡經(jīng)濟以及英國航空和汽車行業(yè)的一項很受歡迎的投資，將支持我們致力于通過工業(yè)戰(zhàn)略邁向高科技。該項目為大型結(jié)構(gòu)的新型復(fù)合材料的生產(chǎn)提供世界領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)，這將使飛機機翼和汽車車身等的制造更快、更環(huán)保且更節(jié)省成本。”
 

       大多數(shù)大型航空航天復(fù)合材料部件都是用“預(yù)浸料”制成的，預(yù)浸料已將碳纖維和樹脂結(jié)合在一起，將這種材料制造成固體部件須要應(yīng)用很大的加壓爐，稱為高壓釜。

        MAXIM項目將摸索新型碳纖維織物和樹脂的制造，將其制成部件可以不使用高壓釜。目的是使龐雜的金屬結(jié)構(gòu)(如飛機機翼)用復(fù)合材料來制造會更經(jīng)濟有效，且生產(chǎn)速度更快。
 

       復(fù)合材料結(jié)構(gòu)比同樣體積的金屬重量輕約25%-30%，有益于環(huán)境。例如，通過讓飛機更輕，飛機使用的燃料將會更少，這樣能減少二氧化碳的排放。
 

       赫氏公司正在投資擴建其英國萊斯特工廠，為實驗室配置了最先進的用于研發(fā)碳纖維無屈曲織物的機械設(shè)備。該公司將與英國國家復(fù)合材料中心緊密合作，希望其為物料搬運和零件加工提供支持。
 

       赫氏公司總裁Thierry Merlot表示：“該項目對萊斯特工廠的投資將使赫氏公司獲得復(fù)合材料非熱壓罐成型關(guān)鍵技術(shù)，這將為商用飛機和乘用車復(fù)合材料部件的成本效益化生產(chǎn)帶來重大轉(zhuǎn)變。該項目支持新材料開發(fā)，使得航空工業(yè)復(fù)合材料相關(guān)技術(shù)能夠全面滿足未來項目對復(fù)合材料的大量需求。”