實際上，從去年6月開始，國家能源局已經(jīng)開始牽頭制定國家級的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》。據(jù)了解，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿，未來與《規(guī)劃》同時出臺還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導意見》，這兩個即將出臺的政策專門針對充電設(shè)施。

一大對于充電設(shè)施的鼓勵政策是，去年11月由財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》，其中指出，中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。

全國人大代表、啟陽(成都)投資管理有限公司董事長王麒則認為，推廣新能源汽車是汽車行業(yè)對治理霧霾做出貢獻的重要途徑之一，新能源汽車的使用推廣環(huán)節(jié)應(yīng)當與生產(chǎn)研發(fā)的進度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。

各方觀點：

工信部部長苗圩：推進新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

全國政協(xié)常委歐陽明高：提交了一份有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提案，建議盡快普及充電樁，并對如何普及提出了建議。充電樁的建設(shè)將極大地促進電動車的增長。

全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧對新能源汽車的推廣運用十分關(guān)注，今年兩會帶來了《關(guān)于加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車市場應(yīng)用的提案》。

全國人大代表、啟陽(成都)投資管理有限公司董事長王麒：新能源汽車的使用推廣環(huán)節(jié)應(yīng)當與生產(chǎn)研發(fā)的進度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。

刺激新能源車銷售的限購：不應(yīng)是治理霧霾的新常態(tài)

令很多人愕然的是，2014年新能源汽車銷售接近7.5萬輛的原因除了免征購置稅和補貼的財政補貼之外，很大的原因就是限購，而限購城市無一例外地成為新能源汽車的“主戰(zhàn)場”。而新能源汽車在限購城市享受免費好牌或單獨搖號的政策。

今年兩會上，與新能源發(fā)展相關(guān)的限購政策、治理污染等議題也被代表們熱議。在歐陽明高看來，陸續(xù)擴大的汽車限購城市范圍，是新能源汽車發(fā)展的助推器。

而全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福在接受媒體采訪時則直言，電動汽車也不一定有利于環(huán)境，因為發(fā)電要耗費大量的非清潔能源。另外他認為，目前某些地方實行的限購政策只是權(quán)宜之計，呼吁放開汽車限購。李書福從治理污染與解決擁堵兩大汽車限購的目的性上質(zhì)疑當前的限購政策。

同樣，全國人大代表、長城總裁王鳳英就明確反對限購，她建議發(fā)展智能交通。她認為，城市道路交通擁堵形成的原因錯綜復雜，治堵過于依賴“限”，限制的只是汽車保有量的增長幅度，沒有充分利用好現(xiàn)代智能化交通等高科技成果。

全國人大代表、娃哈哈集團董事長宗慶后堅決建議取消限購限行，應(yīng)加強對尾氣排放的檢測監(jiān)管和交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，從而減輕汽車帶來的環(huán)境壓力和交通壓力。

關(guān)于空氣污染問題，宗慶后建議，首先要查明原因，到底有多少是由汽車尾氣造成的。而對于尾氣治理，宗慶后認為可從以下方面著手：一是提高油品等級，統(tǒng)一使用國五標準汽柴油，提高噴油嘴的質(zhì)量，提高汽柴油的燃燒率，從而降低汽車尾氣污染；二是提高尾氣排放環(huán)保標準，建議政府把輕型機動車尾氣排放標準統(tǒng)一提高到歐V，與國外發(fā)達國家一樣，對目前達不到要求的在用車輛通過加裝尾氣過濾裝置，以減少尾氣污染。同時加大對尾氣排放的監(jiān)管力度，嚴禁排放不合格的車輛上路。

各方觀點：

全國政協(xié)常委、清華大學教授歐陽明高：陸續(xù)擴大的汽車限購城市范圍，是新能源汽車發(fā)展的助推器。

全國政協(xié)委員、吉利董事長李書福：電動車不一定環(huán)保、呼吁放開限購

全國人大代表、長城總裁王鳳英：反對限購，建議建設(shè)智能交通

全國人大代表、娃哈哈集團董事長宗慶后：建議取消限購限行，加強對尾氣排放的檢測監(jiān)管和交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，從而減輕汽車帶來的環(huán)境壓力和交通壓力。