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原文配圖：C919中機(jī)身和副翼。 [保存到相冊(cè)]

　　中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊： 2014年8月29日，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司成功交付C919大型客機(jī)首架中機(jī)身（含中央翼）、副翼部件，這是繼中航工業(yè)2014年7月31日C919首架機(jī)頭在中航工業(yè)成飛下線，2014年5月15日C919前機(jī)身大部段在中航工業(yè)洪都成功下線后的又一重要里程碑，標(biāo)志著中航工業(yè)承擔(dān)的大型客機(jī)機(jī)體研制實(shí)現(xiàn)了里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為中航工業(yè)在下半年全面實(shí)現(xiàn)所承擔(dān)的C919大型客機(jī)部件下線奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次交付活動(dòng)由中航工業(yè)、中國(guó)商飛、上海適航審定中心、中航飛機(jī)、上飛院、上飛公司等有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和代表出席交付儀式。

中航工業(yè)承擔(dān)了C919大型客機(jī)雷達(dá)罩、機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、垂尾等絕大部分機(jī)體結(jié)構(gòu)件的研制工作，占大型客機(jī)機(jī)體研制95%以上的工作份額。其中，中航工業(yè)成飛民機(jī)承擔(dān)了機(jī)頭的研制工作；中航工業(yè)洪都承擔(dān)了前機(jī)身、中后機(jī)身的研制；中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司承擔(dān)中機(jī)身(含中央翼)、外翼翼盒及前緣縫翼、后緣襟翼、副翼、擾流板等6個(gè)工作包的研制工作；中航工業(yè)沈飛民機(jī)承擔(dān)后機(jī)身、垂尾、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、APU艙門(mén)的研制；中航工業(yè)昌飛承擔(dān)前緣縫翼與后緣襟翼的研制；中航工業(yè)哈飛承擔(dān)垂尾、前起艙門(mén)、主起艙門(mén)、翼身整流罩的研制；雷達(dá)罩的研制工作由中航工業(yè)特種所承擔(dān)。

中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司承擔(dān)的中機(jī)身（含中央翼）和外翼翼盒大部件是整個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)中技術(shù)最為復(fù)雜、制造難度最大的部件之一。中機(jī)身（含中央翼）部件位于機(jī)身中部，全長(zhǎng)5.99m，寬3.96m，由中機(jī)身筒段、龍骨梁、中央翼、應(yīng)急門(mén)組成，是全機(jī)結(jié)構(gòu)載荷傳遞的中樞。該部段包含零件8200多個(gè)，涉及工裝3400多項(xiàng)，為了提高全機(jī)性能，減輕結(jié)構(gòu)重量，中機(jī)身（含中央翼）部件大量選用第三代鋁鋰合金、高損傷容限鋁合金材料及超大型鈦合金鍛件，這在國(guó)內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。副翼部段位于機(jī)翼外側(cè)后緣，是飛機(jī)的主要操縱面，復(fù)合材料用量達(dá)到了80%。

2009年5月，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司與上飛公司簽署C919大型客機(jī)研制協(xié)議；2013年2月，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司發(fā)出C919項(xiàng)目研制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，C919中機(jī)身、中央翼、副翼部件研制全面啟動(dòng)。

在研制過(guò)程中，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司嚴(yán)格按照研制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，強(qiáng)化項(xiàng)目計(jì)劃的考核,加強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的橫向協(xié)調(diào)和縱向技術(shù)指導(dǎo)，并高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，63項(xiàng)特種工藝項(xiàng)目全部通過(guò)批準(zhǔn)，132項(xiàng)關(guān)重件制造方案、20項(xiàng)裝配方案全部通過(guò)工藝評(píng)審。同時(shí)，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司組織參研單位對(duì)中央翼鈦合金緣條、鋁鋰合金蒙皮加工成型、鋁鋰合金框緣零件成型、大蒙皮無(wú)余量銑切等新材料、新工藝、新技術(shù)進(jìn)行科研攻關(guān)，經(jīng)過(guò)多次工藝論證和攻關(guān)試驗(yàn)滿(mǎn)足了工程要求。掌握了復(fù)雜高精度H型肋制造及復(fù)材壁板柔性裝夾定位技術(shù)，攻克了復(fù)材銑切過(guò)程中顫刀、分層、橢圓孔等技術(shù)難題，突破了鋁鋰合金蒙皮制孔、中央翼壁板自動(dòng)鉆鉚、無(wú)余量裝配、大部件數(shù)字化測(cè)量定位等關(guān)鍵技術(shù)，提高了研制效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，為C919大型客機(jī)研制奠定了重要的基礎(chǔ)。

在中航工業(yè)、中航飛機(jī)、中國(guó)商飛領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)注和支持下，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司與上飛院、上飛公司等各參加單位通力協(xié)作、奮力攻堅(jiān)、激情進(jìn)取，付出了艱辛的努力和汗水，確保了C919首架機(jī)研制項(xiàng)目按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求有序向前推進(jìn)，創(chuàng)出了大型飛機(jī)研制史上的多項(xiàng)佳績(jī)。

此次C919大型客機(jī)首架中機(jī)身（含中央翼）、副翼部件的按期交付，為今年完成C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)體對(duì)接起到了決定性作用。目前，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司正在奮力拼搏，集智攻堅(jiān)，嚴(yán)保質(zhì)量，全力以赴確保實(shí)現(xiàn)C919首架機(jī)翼等部件的按期交付，為C919大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天做出貢獻(xiàn)。