由于新客戶對防腐涂料產(chǎn)品的第一印象就是外觀，而這將在很大程度上影響客戶的購買傾向。假如客戶發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在未出售前就有銹蝕，他會以為“外表”尚且如斯，已不再局限于內(nèi)部質(zhì)量和機(jī)能的知足，而將外觀質(zhì)量添加為新的選擇理由。“讓用戶用起來順心，看起來舒心”已成為良多工程機(jī)械企業(yè)制定產(chǎn)品外觀質(zhì)量的尺度。涂裝環(huán)境得到了很大的進(jìn)步。說到處理工序，以前多數(shù)工程機(jī)械廠家采用人工除油、除銹的前處理工序，不僅勞動強(qiáng)度大，而且難保證質(zhì)量。

而今，大部門廠家都采用了較為提高前輩的前處理出產(chǎn)線，小件經(jīng)由脫脂、除繡、磷化等工藝，大件要經(jīng)由噴砂。經(jīng)由這樣的處理，顯著改善了漆膜的保護(hù)機(jī)能。此外，零部件面漆化的提出更是打破了傳統(tǒng)工程機(jī)械的出產(chǎn)流程。在過去的出產(chǎn)流程中，零部件在裝配成整車之前只進(jìn)行底漆噴涂。而零部件面漆化是在整車裝配之前要求零部件不僅噴涂底漆，并且要噴涂能夠達(dá)到整車水平的防腐涂料。

在防腐涂料選擇上，過去涂裝所用的涂料品種多為醇酸油漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆。醇酸油漆有較高的光澤度、漆膜飽滿，但耐候性差，用作面漆，“里面”更不屑說了。中國工程機(jī)械學(xué)會近年來對工程機(jī)械的產(chǎn)品造型與外觀質(zhì)量進(jìn)行專門評選，鼓勵企業(yè)注重“表面工夫”。涂裝作為產(chǎn)品外觀質(zhì)量的重要組成部門，近年來得到了長足的發(fā)展。

不僅涂裝工藝也得到了顯著的改善，涂料品種實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，而且新建了提高前輩的涂裝出產(chǎn)線，防腐涂料廠家這些年為保證產(chǎn)品的耐候性，與一些科研院所聯(lián)合，從樹脂、顏料、固化劑等原材料的選擇到總體配方的設(shè)計(jì)做了大量的科研工作。如山推工程機(jī)械股份有限公司通過改造和新增，建成了小件、大件及整車三條較為完整的涂裝出產(chǎn)線。新建的出產(chǎn)線很好地知足了涂裝對溫度、濕度、透風(fēng)、防塵等要求，為高質(zhì)量涂膜的產(chǎn)生提供了保障。但盡管如斯，海內(nèi)工程機(jī)械涂裝水平與世界著名廠商比擬仍有較大差距。

因?yàn)槭┕すr惡劣，多年來用戶在購買工程機(jī)械產(chǎn)品時，夸大的是內(nèi)在質(zhì)量，而對外觀質(zhì)量未提出強(qiáng)烈的要求，因而眾多工程機(jī)械制造商也一直沒太留意進(jìn)步產(chǎn)品的外在美。但近些年跟著工程機(jī)械市場的成熟，產(chǎn)品同質(zhì)化已成為困擾行業(yè)發(fā)展的題目。用戶在有更多選擇的余地時，他們?yōu)榱こ霎a(chǎn)的卡特黃聚氨酯面漆在國家質(zhì)檢部分抽檢時，經(jīng)國家防腐涂料質(zhì)量監(jiān)視檢修中央監(jiān)測，經(jīng)由1200小時的人工老化試驗(yàn)后綜合評定為一級，為部分廠家設(shè)計(jì)的出口產(chǎn)品涂裝工藝及油漆也達(dá)到了國際提高前輩水平。

在過去幾年中，較大規(guī)模的工程機(jī)械廠家均投資興建了涂裝出產(chǎn)線，防腐油漆市場已成為知名大公司角逐的對象，金屬結(jié)構(gòu)防腐、海洋設(shè)施及船舶涂料、集裝箱涂料、橋梁、隧道和地下工程用防腐涂料將迎來發(fā)展機(jī)遇。

生銹、粉化等情況。改性丙烯酸漆、丙烯酸漆雖耐候性好，但光澤度低、漆膜不飽滿，用作面漆達(dá)不到理想的外觀效果。現(xiàn)在，海內(nèi)大部門工程機(jī)械廠家面漆采用的防腐涂料為雙組分丙烯酸聚氨酯漆，不僅光澤度高、漆膜飽滿而且具有良好的耐候性。耐高溫油漆等功能型涂料，技術(shù)水平低仍然是行業(yè)面臨的最大問題。同時，模仿海豚和鯊魚皮表面的仿生防污涂料、低表面能的氟硅防污涂料是目前研發(fā)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。特種漆廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和國防工業(yè)的許多領(lǐng)域，尤其是對涂料有特殊要求的場合，雖然其用量相對較小，但是科技含量很高，往往占據(jù)高端市場。

目前特種漆的市場關(guān)注度正在提高，發(fā)展前景非常看好，且發(fā)展趨勢不可阻擋。順應(yīng)目前我國可持續(xù)發(fā)展的要求，開發(fā)環(huán)保節(jié)能、航空防腐涂料也有新的機(jī)遇，中國要實(shí)現(xiàn)從航空大國向航空強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，需要各種高性能的航空涂料。但目前中國的特種漆還達(dá)不到航空工業(yè)的要求，國外又往往進(jìn)行技術(shù)封鎖，即以磷酸鋅和三聚磷酸鋁為主的防銹底漆。開發(fā)水性富鋅底漆。無機(jī)富鋅底漆和水性無機(jī)富鋅底漆是長效底漆之一，但它們都是溶劑型涂料。

作為防腐涂料面漆來說，主要是在保證保護(hù)機(jī)能的條件下，進(jìn)步其裝飾性和耐久性。開發(fā)高固體分和無溶劑防腐油漆系列。鉆井、海洋平臺及大型防腐工程中對超耐久防腐機(jī)能的涂料要求很迫切，目前這塊市場基本上被外商獨(dú)資企業(yè)和入口產(chǎn)品占領(lǐng)。我國產(chǎn)品的主要標(biāo)題在于技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、質(zhì)量保證體系和產(chǎn)品信譽(yù)等綜合實(shí)力與外商差距較大，難以打人市場。為此，首先應(yīng)在技術(shù)開發(fā)方面下功夫，中國急需自行開發(fā)高性能航空涂料。特種漆未來主要發(fā)展方向是防污涂料、多頻譜兼容隱身涂料、戶外使用3個月左右就會泛起失光、變色、多功能化高品質(zhì)的特種漆將備受關(guān)注。防腐油漆將呈現(xiàn)七方面多功能化的發(fā)展方向：開發(fā)鋼結(jié)構(gòu)用水性防腐底漆和面漆。水性防腐涂料必需解決底材'閑蝕'和耐水性差的挫折，一些新型的無乳化劑乳液的泛起從根本上改進(jìn)了其耐水性差的標(biāo)題，今后應(yīng)重點(diǎn)解決施工機(jī)能和應(yīng)用機(jī)能的標(biāo)題。在船舶、產(chǎn)業(yè)防腐等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，海內(nèi)有廣闊的市場。

但因?yàn)槌霎a(chǎn)氯化橡膠采用CC1作溶劑，破壞臭氧層。產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家紛紛開發(fā)其代用品，比較成功的有德國BAST公司的MP氯醚樹脂系列、水相法氯化聚乙烯或改性產(chǎn)品。 開發(fā)鱗片狀防腐涂料。云母氧化鐵(MIO)具有優(yōu)良的耐介質(zhì)性、尤其是開發(fā)無鉛和無鉻防銹顏料的底漆，且施工利便的涂料是至今尚未完全解決的標(biāo)題。其樞紐是要在涂料的防腐機(jī)能、傳熱機(jī)能和可施工機(jī)能三者之間求得最佳平衡點(diǎn)。開發(fā)氯化橡膠系列防腐油漆的代用品。因?yàn)槁然鹉z是單組分，施工利便，耐水性、耐油性、耐大氣老化機(jī)能優(yōu)異，而以高模數(shù)的硅酸鉀為基料的水性無機(jī)富鋅底漆是經(jīng)實(shí)踐考驗(yàn)的高機(jī)能防腐涂料，具有發(fā)展?jié)摿Α?開發(fā)換熱器用常溫固化耐熱防腐油漆。廣泛應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)地坪的涂裝。其中環(huán)氧水乳液(或溶劑型環(huán)氧)發(fā)展最快，稱之為聚合物水泥。

近1O年來，我國在防腐工程中也開始采用，換熱器需要耐熱、導(dǎo)熱效率高的防腐涂層，目前使用的環(huán)氧氨基涂料需在120℃固化，并且需要多道涂裝，在大型裝置上無法使用。開發(fā)可常溫固化，耐大氣老化性和封鎖機(jī)能，作為底漆和面漆在西歐應(yīng)用十分廣泛。海內(nèi)出產(chǎn)的MIO在粒度分布和徑厚比、密度等方面與國外的產(chǎn)品存在一定差距。在玻璃鱗片涂料的開發(fā)中也存在類似的標(biāo)題。開發(fā)有機(jī)改性無機(jī)防腐材料。近年來，國外應(yīng)用有機(jī)乳液改性混凝土，以改進(jìn)其強(qiáng)度、耐介質(zhì)性，但開發(fā)工作不系統(tǒng)，未形成系列產(chǎn)品。