概述了聚四氟乙烯(PTFE)基自潤滑改性復合材料的摩擦磨損性能研究新進展。討論了纖維增強、無機填充、有機共混和離子注入表面改性復合材料的摩擦學性能以及PTFE基改性復合材料在鐵路機械中的應用。
高分子聚合物基復合材料因其特有的化學惰性、熱穩(wěn)定性和摩擦因數(shù)低等化學、機械力學性能而廣泛地應用于工程摩擦學領域中。聚四氟乙烯( PTFE)樹脂最先是由Plankett予20世紀30年代末發(fā)明,50年代初由DuPont公司正式投入生產。PTFE具有很多優(yōu)良的物理和化學性能,主要表現(xiàn)為可在較高和較低溫度下長期使用,化學穩(wěn)定性好,優(yōu)良的自潤滑性等。在化工設備的零部件、機械工業(yè)中的密封、醫(yī)學生物等方面均有廣泛的應用。作為當今眾多產業(yè)部門不可缺少的重要自潤滑減摩降磨材料,PTFE也存在硬度低、力學性能差、在較大的載荷下易“冷流”和磨損率高等缺點,尤其是用在泵、軸承、活塞環(huán)等機械領域內出現(xiàn)耐磨性差、壓縮蠕變大、尺寸穩(wěn)定性和導熱性差等不利因素,限制了其在機械和其他領域中的實際應用。為了克服這些缺點,對純PTFE采用纖維增強、無機填充、有機共混、離子注入等適當?shù)母男?,可以降低摩擦因?shù),增強PTFE耐磨性,提高其機械抗磨性能。
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