主要研究低壓成型玻璃鋼及其蜂窩夾層結(jié)構(gòu)制品中常見(jiàn)缺陷（板芯脫膠，蒙皮分層）的修補(bǔ)技術(shù)。制備了SC 13基體破璃布低壓成型玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)制品中常見(jiàn)的板芯脫膠與蒙皮分層2種缺陷試樣，分別用樹(shù)脂注射法和貼補(bǔ)法對(duì)缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)3種試樣（含缺陷試樣、無(wú)缺陷試樣和缺陷修補(bǔ)試樣）進(jìn)行了檢測(cè)，測(cè)試了試樣的彎曲強(qiáng)度，分析了修補(bǔ)方法和所用材料的合理性、修補(bǔ)技術(shù)的可行性。研究結(jié)果證實(shí)，采用鐵錨204與無(wú)堿布60制備的膠膜貼補(bǔ)修補(bǔ)板芯脫膠、采用J153低粘度環(huán)氧膠黏劑注射修補(bǔ)蒙皮分層均有效，且修補(bǔ)工藝方法簡(jiǎn)單，修補(bǔ)后剪切強(qiáng)度恢復(fù)率與彎曲強(qiáng)度恢復(fù)率均較高，達(dá)80J/O以上。

       近年來(lái)蜂窩夾層結(jié)構(gòu)件以其輕質(zhì)、高強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)己在航空航天中得到了廣泛應(yīng)用，然而此類(lèi)結(jié)構(gòu)件在制造和使用過(guò)程中易出現(xiàn)各類(lèi)缺陷，如蜂窩芯塌陷、板芯脫膠、面板分層等，如果繼續(xù)使用，缺陷范圍將會(huì)不斷擴(kuò)大，因此對(duì)其修補(bǔ)工藝技術(shù)的研究成為焦點(diǎn)。自70年代初國(guó)內(nèi)外就有許多關(guān)于蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料修補(bǔ)工藝技術(shù)研究與應(yīng)用的報(bào)道。最新資料表明，航空先進(jìn)復(fù)合材料的缺陷修補(bǔ)技術(shù)已由原來(lái)用于軍用飛機(jī)的修復(fù)發(fā)展到民用飛機(jī)的修復(fù)。同時(shí)，英國(guó)和法國(guó)開(kāi)展了相應(yīng)的研究工作。國(guó)外已形成了一個(gè)較完整的體系修補(bǔ)設(shè)備與工具已成套：適用于不同環(huán)境條件下復(fù)合材料構(gòu)件修補(bǔ)用樹(shù)脂體系和膠黏劑已有商品出售：各類(lèi)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修補(bǔ)的標(biāo)準(zhǔn)及手冊(cè)已成文件。而國(guó)內(nèi)雖有很多這方面的研究報(bào)道，但航空制造企業(yè)還沒(méi)有系統(tǒng)的玻璃鋼制品缺陷修補(bǔ)工藝文件，因此開(kāi)展此方面研究具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

       模擬蜂窩夾層結(jié)構(gòu)件在低壓成型中可能存在的板芯脫膠與蒙皮分層2種典型缺陷，采用與實(shí)際產(chǎn)品相同的材料制備了3種試樣（含缺陷試樣、無(wú)缺陷試樣和缺陷修補(bǔ)試樣），并針對(duì)缺陷開(kāi)展了樹(shù)脂注射法、貼補(bǔ)法等修補(bǔ)技術(shù)研究。

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