海洋防腐蝕是海洋工程的關(guān)鍵技術(shù)之一，金屬在海洋中腐蝕導(dǎo)致的應(yīng)力腐蝕斷裂(SCC)、氫脆(HE)、腐蝕疲勞(CF)、晶間腐蝕(IC)等會(huì)使海工鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生突然斷裂，導(dǎo)致海洋環(huán)境生態(tài)災(zāi)難，造成巨大損失。此外，海工產(chǎn)品防腐涂層的提前失效和涂層維修帶來的停工損失也相當(dāng)大。因此，必須采取合適的防腐蝕技術(shù)予以解決。
    近年來國(guó)內(nèi)外對(duì)海洋腐蝕與防護(hù)日趨重視，雖然各種耐海水腐蝕材料不斷推出，各種防腐蝕施工技術(shù)也大有發(fā)展，但仍遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求。我國(guó)對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)施的防腐蝕研究與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯的差距，一些關(guān)鍵技術(shù)尚未解決，沒有形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，而且缺少相應(yīng)的防腐規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這些都嚴(yán)重影響了海洋工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、建造和安全運(yùn)行。因此，針對(duì)我國(guó)重點(diǎn)海域和重大海洋工程所面臨的共性和關(guān)鍵防腐蝕問題，開展海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)施的長(zhǎng)效防腐蝕關(guān)鍵技術(shù)研究，不但可以防止腐蝕發(fā)生，避免或減少后期服役的維修、維護(hù)費(fèi)用和因維修造成的經(jīng)濟(jì)損失，減少重大惡性事故的發(fā)生，而且能夠使海工設(shè)施的安全性大大提高，具有重大意義。
    1·海洋防腐涂料的要求海洋防腐涂料是指在海洋環(huán)境中使用的防腐蝕涂料。由于海洋環(huán)境非常嚴(yán)酷且具有強(qiáng)腐蝕性，因此，海洋防腐蝕是我國(guó)海洋工程發(fā)展中急需認(rèn)真研究的課題。
    按防腐對(duì)象材質(zhì)和腐蝕機(jī)理，海洋防腐涂料可分為海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料和非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料。海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料主要指運(yùn)輸船舶、集裝箱、海上橋梁、港口機(jī)械、輸油管線、海上采油平臺(tái)等大型設(shè)施的防腐涂料，非鋼結(jié)構(gòu)海洋防腐涂料主要指海洋混凝土構(gòu)造物防腐涂料。海洋防腐涂料主要有無機(jī)富鋅、有機(jī)富鋅、有機(jī)硅、環(huán)氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷類涂料，可根據(jù)不同海洋環(huán)境腐蝕特點(diǎn)和防腐年限選用不同的涂料和涂層體系。
    海洋防腐涂料一般要求具有如下性能:①具有良好的物理性能。對(duì)腐蝕介質(zhì)抗?jié)B性好，對(duì)鋼材表面附著力好;②具有良好的力學(xué)性能。耐海水沖刷、耐海冰碰撞、耐船舶?？康哪p;③具有優(yōu)異的化學(xué)性能。耐海水、耐鹽霧、耐油、耐化學(xué)品、耐紫外線等的侵蝕;④與電化學(xué)保護(hù)系統(tǒng)相容性好。飛濺區(qū)和全浸區(qū)涂料要具有耐陰極剝離性;⑤具有良好施工性能。可在各種環(huán)境條件下對(duì)不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行高質(zhì)量涂裝施工;⑥符合健康、環(huán)保、安全的要求。要求涂料固含量高，揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)含量符合國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求;⑦其他特殊要求。如:淡水艙涂料要求無毒性并符合國(guó)家衛(wèi)生認(rèn)證要求;用于不銹鋼表面的涂層中可濾去氯含量不能超過200mg/kg，涂層中不含鋅;船舶壓載艙涂料要符合國(guó)際海事局(IMO)《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的要求;船舶水線以下部位涂料要求防止海生物附著等。
    常用的海洋重防腐涂料主要相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有:①ISO12944防護(hù)涂料體系對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕防護(hù);②NORSOKM501表面處理和保護(hù)涂料;③ISO20340近海及相關(guān)結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層體系的性能要求;④NACESPO108防護(hù)涂層對(duì)近海結(jié)構(gòu)的腐蝕控制;⑤IMO船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)。
    海洋防腐涂料及其涂層配套通常要滿足ISO12944、NORSOKM501、NACESPO108和ISO20340相關(guān)防腐標(biāo)準(zhǔn)的要求。一般都要預(yù)先通過嚴(yán)格的腐蝕試驗(yàn)和認(rèn)證，試驗(yàn)項(xiàng)目主要有:①耐鹽霧(鹽水)試驗(yàn)4000h;②耐陰極剝離試驗(yàn);③耐濕熱試驗(yàn)4000h;④循環(huán)腐蝕試驗(yàn)4200h［1－4］。
    2·海洋防腐涂料研發(fā)重點(diǎn)
    海洋防腐涂料的研發(fā)具有科技含量高、研制周期長(zhǎng)、投資大、技術(shù)難度高且風(fēng)險(xiǎn)大，國(guó)外海洋防腐涂料研發(fā)主要集中在實(shí)力雄厚的大公司或靠政府支持的部門。例如英國(guó)的IP、美國(guó)的PPG、丹麥的Hemple、挪威的Jotun及日本的關(guān)西涂料等幾家大公司均有上百年的相關(guān)涂料開發(fā)歷史，在涂料生產(chǎn)供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)督、涂裝規(guī)范及涂裝現(xiàn)場(chǎng)管理等方面形成了一整套十分嚴(yán)格和嚴(yán)密的體系，目前這些公司的產(chǎn)品占據(jù)了我國(guó)海洋防腐涂料的主要市場(chǎng)［5］。
    我國(guó)海洋防腐涂料的生產(chǎn)主要集中在青島、上海、大連、天津、常州、廣州及廈門等幾家涂料企業(yè)，研究工作主要集中在中科院海洋研究所、中科院金屬腐蝕研究所、海洋化工研究院、中海油常州涂料研究院、中船725所等研究機(jī)構(gòu)。近年來，雖然建立了“中國(guó)船舶工業(yè)船舶涂料廈門檢測(cè)站”、“海洋涂料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心”等質(zhì)量管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)，但整體技術(shù)水平仍落后于先進(jìn)國(guó)家。
    目前，國(guó)外海洋重防腐涂料的研發(fā)主要側(cè)重以下幾個(gè)方面。
    2.1長(zhǎng)壽命
    由于越來越多的超大型鋼結(jié)構(gòu)及所處海域特點(diǎn)不具備直接重涂或返岸施工的條件，因此要求開發(fā)具有超長(zhǎng)使用壽命的海洋防腐涂料，最理想的是涂層使用壽命包括現(xiàn)場(chǎng)直接涂裝維修后的延續(xù)使用壽命等同于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備的使用壽命，即涂層與設(shè)備同壽命設(shè)計(jì)，使用中只需進(jìn)行少量維修，免重涂。比利時(shí)的涂膜鍍鋅屬于有機(jī)類高富鋅涂料，干膜中的金屬鋅含量達(dá)96%，在挪威奧斯陸的沿海海洋大氣環(huán)境中，涂覆在鋼橋上120μm膜厚的單一鋅加涂層15a后實(shí)測(cè)每年的涂層平均損耗僅為1μm［6］。
    無機(jī)富鋅涂料應(yīng)用最為典型的成功案例是澳大利亞Morganwyalla長(zhǎng)達(dá)250km的油管工程，其防腐采用了單層水性無機(jī)富鋅涂層，涂層歷經(jīng)50余年仍保持著良好狀態(tài)，無腐蝕發(fā)生。美國(guó)?？松?EXXON)公司在硫球島建的煉油廠采用單層硅酸鋅防腐涂層，歷經(jīng)15a后僅需小部分涂層修補(bǔ)，補(bǔ)后又經(jīng)4a完好無銹。
    作為面漆，目前開發(fā)的氟碳涂料和聚硅氧烷涂料耐侯性已可達(dá)到15a以上，如日本旭硝子公司生產(chǎn)的三氟氯乙烯FEVE氟碳漆、大金公司生產(chǎn)的四氟乙烯FEVE氟碳漆、國(guó)際油漆公司生產(chǎn)的丙烯酸聚硅氧烷涂料interfine979及美國(guó)亞美隆公司生產(chǎn)的環(huán)氧聚硅氧烷涂料PSX700等等。
    2.2低表面處理
    由于涂裝前處理費(fèi)用會(huì)占到總涂裝成本的60%，因此低表面處理涂料已成為防腐涂料的重要研究方向之一。主要包括可帶銹、帶濕涂裝的涂料，以及可直接涂覆在其他種類舊涂層表面的涂料。這類涂料主要是環(huán)氧類，它們具有在潮濕帶銹鋼材表面上直接涂裝的功能，有超強(qiáng)的附著力，VOC含量＜340g/L，一次無氣噴涂膜厚可達(dá)200μm以上，施工性能優(yōu)良。
    2.3高固體分、無溶劑
    體積固含量在70%以上為高固體分涂料，固含量為100%的為無溶劑涂料。由于少用甚至不用有機(jī)溶劑，從而使高固體分涂料可減少VOC的排放，符合環(huán)保要求，且一次施工即可獲得所需膜厚，因此減少了施工道數(shù)，節(jié)省了重涂時(shí)間，提高了工作效率。由于無溶劑揮發(fā)降低了涂層的孔隙率，從而提高了涂層的抗?jié)B能力和耐腐蝕能力。
    2.4水性化
    涂料水性化是涂料研發(fā)的另一個(gè)重要方面。其VOC含量低，對(duì)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境及可持續(xù)發(fā)展都有重要意義。目前，水性涂料的研發(fā)主要在水性無機(jī)富鋅、水性環(huán)氧、水性丙烯酸、水性氟碳體系等領(lǐng)域。其中水性丙烯酸、水性環(huán)氧、水性無機(jī)富鋅涂料品種的工業(yè)化應(yīng)用在一定程度上已取得成功。日本旭硝子公司研究出新型低VOC水性FEVE共聚物，以其制備的涂料的耐候性、耐水性、耐溶劑性及光澤均可與溶劑型氟碳漆媲美［7］。
    2008年3月，在由美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)(NACE)舉辦的防腐研討會(huì)上，挪威Hydro石油能源公司對(duì)水性涂料按照NORSKOKM－501進(jìn)行了測(cè)試和評(píng)估，其結(jié)果顯示了水性涂料在遠(yuǎn)洋環(huán)境下對(duì)新建設(shè)施的涂裝和修補(bǔ)領(lǐng)域具有令人鼓舞的應(yīng)用前景。2.5環(huán)保新材料
    環(huán)保型新材料主要是采用低毒、無毒的材料，如以復(fù)合磷酸鹽防銹顏料代替有毒、有污染的紅丹、鉻酸鹽等防銹顏料，嚴(yán)格控制顏料中鉛、鎘、鉻、汞、砷等重金屬的含量。
    美國(guó)能源部布羅卡溫實(shí)驗(yàn)室以谷物、螃蟹殼、龍蝦殼為原料研制出一種生物重防腐涂料，在適當(dāng)?shù)臏囟葪l件下，該涂料變得堅(jiān)固、光滑，能緊密粘附在鋁或其他金屬表面防止金屬的腐蝕。
    2.6聚脲彈性體
    聚脲涂層是近年來興起的無溶劑、無污染的高性能重防腐涂料，簡(jiǎn)稱SPUA。SPUA為雙組分、100%固含量、對(duì)環(huán)境友好，其固化速度快，對(duì)濕度、溫度不敏感，且施工時(shí)不受環(huán)境濕度影響;固化后涂膜彈性及強(qiáng)度、耐侯性、熱穩(wěn)定性優(yōu)異，戶外長(zhǎng)期使用不開裂、不脫落，對(duì)鋼鐵附著力好，具有優(yōu)異的耐腐蝕性能。但SPUA對(duì)被涂基材的表面處理要求極為嚴(yán)格，鋼材要進(jìn)行徹底的噴砂，處理后必須馬上涂裝［8］。
    美國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)已將其應(yīng)用在海工結(jié)構(gòu)物的防腐蝕中，尤其是海上平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)在飛濺區(qū)的涂裝。聚脲主要有芳香族聚脲、脂肪族聚脲和聚天門冬氨酸酯脂肪族聚脲。
    3·海洋防腐涂料涂裝分析與建議
    3.1涂料應(yīng)用現(xiàn)狀及問題
    目前，海洋工程上使用的防腐涂料大部分為國(guó)外跨國(guó)公司品牌的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)涂料產(chǎn)品很少使用。不論在涂料產(chǎn)品質(zhì)量方面，還是其質(zhì)量控制機(jī)制方面，國(guó)內(nèi)涂料產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品都有很大差距。究其原因主要是我國(guó)海洋防腐涂料發(fā)展時(shí)間短，不掌握核心技術(shù)，缺乏研究資金，研究人員的水平不高等因素所致，這些不足極大地制約了國(guó)產(chǎn)涂料進(jìn)入國(guó)際海工市場(chǎng)，也削弱了國(guó)產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
    基于海工產(chǎn)品的使用環(huán)境，對(duì)其必須采取防腐蝕保護(hù)措施，對(duì)離岸的海工產(chǎn)品防腐涂層而言，服役期內(nèi)很難在海上進(jìn)行修復(fù)或重涂，延長(zhǎng)防腐涂層的耐久年限以及防腐涂層與海工產(chǎn)品使用壽命同步是海工防腐研究的最終目標(biāo)。因此，研發(fā)在海洋環(huán)境中具有15a以上耐久年限的海洋重防腐涂料和涂裝技術(shù)，設(shè)計(jì)可在海洋環(huán)境中達(dá)到15～30a耐久年限的金屬涂層+有機(jī)涂層配套體系、多層有機(jī)或無機(jī)涂層配套體系，不僅是國(guó)家海洋開發(fā)戰(zhàn)略海工防腐蝕需要研究的重點(diǎn)，也是國(guó)家“十二·五”規(guī)劃中海工防腐涂裝技術(shù)工作的研究方向，而研制陰極保護(hù)效率高的底漆、屏蔽效果好的中涂漆和耐候性好的面漆，以及與之適宜的涂層配套設(shè)計(jì)則是防腐蝕涂層配套體系的技術(shù)關(guān)鍵。
    海洋防腐涂料目前主要用于防止暴露在海洋大氣中的構(gòu)筑物腐蝕，浸在海水中特別是深水區(qū)的海工構(gòu)造物(如船舶和鉆井平臺(tái))的水下部位、海底鋼管等也需要采用涂料防腐蝕。由于此區(qū)域的含氧量低，腐蝕程度相對(duì)較低，目前主要采用環(huán)氧涂料、環(huán)氧瀝青涂料、環(huán)氧玻璃鱗片涂料等，如需防止海生物附著，則采用環(huán)氧涂料+防污涂料組合體系。對(duì)海底區(qū)而言，由于此區(qū)域的腐蝕程度最低，因此涂層主要采用環(huán)氧瀝青涂料。鋼質(zhì)管道除采用液態(tài)環(huán)氧涂料外，還大量使用熔融環(huán)氧粉末涂料，由于檢修極其困難，通常要求其在不維修的條件下能正常使用20a以上。
    應(yīng)用于海水中的防腐涂料通常要求具有良好的耐海生物作用和化學(xué)穩(wěn)定性，以保證涂層能夠防污損和防腐蝕;具有良好的機(jī)械強(qiáng)度，以保證涂層能承受一定壓力和碰撞，保持涂層的完整性使其不開裂或脫落;對(duì)鋼管表面和混凝土應(yīng)有良好的附著力;對(duì)外加陰極保護(hù)系統(tǒng)有良好的相容性，在使用陰極保護(hù)時(shí)涂層不剝離。
    涂料防腐和涂料+電化學(xué)防腐蝕是目前海洋防腐的主要方法。相對(duì)于涂料的防腐性能而言，涂料在海水中的施工性能和可修復(fù)性更加重要，因此在涂層配套設(shè)計(jì)時(shí)通常建議設(shè)計(jì)成涂層壽命與被涂結(jié)構(gòu)主體同壽命或可免維修。此外采用可在水中施工的防腐涂料也是目前努力發(fā)展的方向，國(guó)外已有多個(gè)公司開發(fā)出此類產(chǎn)品，它們通常是液態(tài)高固含量環(huán)氧類涂料。
    船舶制造是海洋工程中使用海洋防腐涂料較多的行業(yè)，與此聯(lián)系緊密的我國(guó)船舶防腐涂料涂裝技術(shù)也獲得了較快的發(fā)展，并達(dá)到了一定的水平，例如:涂裝工序已被列為船舶設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一;鋼材預(yù)處理工藝在船舶制造企業(yè)得到廣泛應(yīng)用，建立了分段除銹、噴涂車間，并配備了相應(yīng)的自動(dòng)、半自動(dòng)除銹和噴涂設(shè)備，制定了一系列除銹和涂裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員已經(jīng)掌握了高性能涂料施工工藝和化學(xué)品/成品油船特種涂裝技術(shù);計(jì)算機(jī)輔助涂裝設(shè)計(jì)和治理技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)已在大型船廠推廣。
    涂裝新技術(shù)的應(yīng)用使我國(guó)的涂裝技術(shù)水平、生產(chǎn)效率和涂裝質(zhì)量大幅度提高，明顯縮短了與國(guó)外涂裝技術(shù)的差距，涂裝質(zhì)量受到國(guó)內(nèi)外船東的好評(píng)。但是，我國(guó)船舶涂裝技術(shù)與國(guó)外相比仍存在較大的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:①船舶涂裝出產(chǎn)設(shè)計(jì)深度不夠，殼舾涂一體化的概念不強(qiáng);②船舶涂裝技術(shù)裝備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高，致使除銹、涂裝指標(biāo)偏高執(zhí)行的現(xiàn)象較多;③預(yù)處理質(zhì)量和車間底漆性能有待改進(jìn);④因其他工種施工造成涂膜損壞而進(jìn)行多次涂裝問題十分突出，其中技術(shù)和人才缺乏則是阻礙涂料涂裝行業(yè)整體水平進(jìn)步的重要原因之一。
    3.2解決問題的思路
    海洋工程防腐蝕涉及到國(guó)家海洋開發(fā)的戰(zhàn)略，因此希望能從國(guó)家層面由國(guó)家相關(guān)部門或行業(yè)組織牽頭組織有關(guān)單位、整合社會(huì)資源，就海洋防腐涂料和涂裝技術(shù)需要解決的關(guān)鍵難題開展協(xié)作攻關(guān)，并提供雄厚的資金支持。
建議加強(qiáng)以下方面的研究工作:
    (1)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，提高防腐涂料產(chǎn)品水平。我國(guó)海洋防腐涂料要想上一個(gè)新臺(tái)階，則各相關(guān)機(jī)構(gòu)、涂料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)新產(chǎn)品的研制，關(guān)注高耐候性配套涂料體系的開發(fā)、高效低毒防腐涂料的開發(fā)及海洋防腐涂料環(huán)?；?。
    (2)加強(qiáng)涂料涂裝工藝的研究。從涂料涂裝一體化出發(fā)重視涂料施工性能的研究，不斷優(yōu)化和提升涂料產(chǎn)品的綜合性能，開發(fā)施工性能好適應(yīng)性強(qiáng)的涂料，提高配套涂料體系的科學(xué)性與合理性，以適應(yīng)不同海工產(chǎn)品的不同涂裝要求。通常涂料涂裝一體化由第三方來實(shí)施，即海工建造商將其所有涂裝生產(chǎn)全部外包給專業(yè)的涂裝工程企業(yè)———第三方，自己只負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢驗(yàn)。目前，一些有實(shí)力的涂料公司和涂裝設(shè)備公司推出了BOT服務(wù)模式，即海工建造商的涂裝車間由涂料公司或涂裝設(shè)備公司投資建設(shè)，并負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理，根據(jù)海工建造商的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行涂裝生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)涂料涂裝一體化，最終提供的是合格的涂層而不是液態(tài)或粉狀的涂料，而海工建造商只需制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收監(jiān)督涂裝產(chǎn)品質(zhì)量，依據(jù)涂裝質(zhì)量和涂層面積進(jìn)行結(jié)算。此模式這將成為涂料涂裝一體化的發(fā)展趨勢(shì)。
    (3)改進(jìn)海洋防腐涂料的防腐性能和施工性能，加強(qiáng)研制耐高溫?zé)g(＞800℃)的車間底漆，具有高固含量、低黏度特性且施工方便的無溶劑防腐涂料，性能更好的自干或低溫烘干水性無機(jī)富鋅底漆、水性丙烯酸、環(huán)氧防腐涂料和可一次性涂覆300～500μm的環(huán)氧厚漿涂料，可在水下進(jìn)行涂裝施工的重防腐涂料，防腐蝕性能更好的單組分富鋅底漆和濕固化聚氨酯防腐涂料，防腐蝕性能和耐老化性能更好的無機(jī)或無機(jī)改性防腐涂料等。
    (4)海工結(jié)構(gòu)多數(shù)外形尺寸很大，目前涂裝施工大多在露天進(jìn)行，手工噴涂是主要的涂裝方式，涂裝效率低、質(zhì)量難以保證，因此機(jī)械化涂裝是其發(fā)展的主要方向。對(duì)港機(jī)、平臺(tái)、專用船舶等海工產(chǎn)品中數(shù)量較大、外形規(guī)范的管件、桿件、型鋼、箱梁可以采用拋丸、涂裝機(jī)械化生產(chǎn)線實(shí)施涂裝，可以極大提高生產(chǎn)效率、保證涂裝質(zhì)量、縮短工期、保護(hù)環(huán)境。對(duì)外形相對(duì)簡(jiǎn)單、數(shù)量較大的配套部件，可采用線上機(jī)器人涂裝或采用靜電噴涂。對(duì)涂裝效率較低的人工刷涂和輥涂，應(yīng)研制能夠自動(dòng)供漆的漆刷或漆輥來提高效率，國(guó)外已有類似的產(chǎn)品。
    (5)加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)和管理水平的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)防腐涂料及涂裝企業(yè)與國(guó)外同類企業(yè)相比較，最薄弱的環(huán)節(jié)就在于此。目前從事涂料涂裝技術(shù)工作的人員多數(shù)是從化工或機(jī)械專業(yè)轉(zhuǎn)換過來的，由于專業(yè)設(shè)置原因，專業(yè)從事金屬蝕防護(hù)的人員很少，因此知其然者多，知其所以然者少，缺乏既能夠進(jìn)行涂料防腐研究又精通涂裝施工技術(shù)這樣知識(shí)結(jié)構(gòu)全面的工程研究人員。國(guó)內(nèi)培養(yǎng)金屬防腐蝕專業(yè)人才的院校屈指可數(shù)，不能滿足行業(yè)需求，需擴(kuò)大人才培養(yǎng)規(guī)模。同時(shí)，涂裝施工人員為涂裝工藝的最終實(shí)施者，其技術(shù)素質(zhì)的高低將直接影響到涂裝質(zhì)量，甚至涂膜的防腐性能。目前在一線進(jìn)行涂裝施工的人員大多是未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的農(nóng)民工，專業(yè)知識(shí)欠缺，因此培養(yǎng)合格的涂裝工人尤其是噴涂操作工，也是涂裝行業(yè)急待解決的問題。建議開展系統(tǒng)的社會(huì)和內(nèi)部專業(yè)教育培訓(xùn)，例如按涂裝工培訓(xùn)大綱進(jìn)行培訓(xùn)，使其達(dá)到中級(jí)或高級(jí)涂裝工資質(zhì)。此外，實(shí)行持證上崗也是提高施工人員素質(zhì)和涂裝質(zhì)量的重要途徑之一。
    (6)涂裝檢驗(yàn)是保證涂裝質(zhì)量的最終環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，必須由具有專業(yè)資質(zhì)的檢驗(yàn)人員來實(shí)施。海工產(chǎn)品使用環(huán)境惡劣，對(duì)防腐蝕要求很高，通常海工產(chǎn)品和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)都要求實(shí)施涂層檢驗(yàn)的人員必須受過NACE、SSPC、FROSIO涂層檢驗(yàn)的相關(guān)培訓(xùn)并取得相應(yīng)職業(yè)資質(zhì)，需要達(dá)到二級(jí)或三級(jí)才能進(jìn)行此項(xiàng)工作。我國(guó)在此環(huán)節(jié)應(yīng)引進(jìn)國(guó)外相關(guān)培訓(xùn)教材，按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)專職涂裝檢驗(yàn)人員，在海工防腐涂裝項(xiàng)目中實(shí)施涂裝檢驗(yàn)資格認(rèn)證制度，改進(jìn)國(guó)內(nèi)涂裝檢驗(yàn)水平，提高海洋工程的涂裝質(zhì)量。