簡要介紹了8 - 34 mm的窄帶預(yù)浸料的制造工藝，并著重就影響窄帶預(yù)浸料質(zhì)量的幾個主要參數(shù)，例如膠液溫度，纖維運行速度，纖維張力進行了研究，并討論了不同牌號、不同批次窄帶預(yù)浸料的工藝穩(wěn)定性。


       寬度為8 - 34 mm的窄帶預(yù)浸料是直升機尾槳葉、夾板、柔性桿、尾撬等主承力件的關(guān)鍵材料，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機的性能和安全。由于它主要用來直接纏繞成型航空復(fù)合材料制件，對預(yù)浸料的帶寬、樹脂含量和紗數(shù)等都有嚴格要求，預(yù)浸料樹脂含量控制精度為±l%，寬度控制公差為±0.5 mm，預(yù)浸料的截面為矩形，且不允許切邊，這是一般設(shè)備無法滿足的，必須由專門的窄帶預(yù)浸機完成，而這種設(shè)備一直是西方發(fā)達國家對我國禁運的設(shè)備，無法直接引進。

       1998年北京航空材料研究院依靠國內(nèi)技術(shù)力量成功研制了一臺8 - 34 mm窄帶預(yù)浸機[2]。該設(shè)備采用直接熔融浸漬工藝，即用熔融的改性環(huán)氧樹脂體系直接浸漬單向纖維，制備的窄帶預(yù)浸料達到了某型號直升機的材料技術(shù)標準要求，所制的制件完成了裝機試飛。

      本文著重結(jié)合8 - 34 mm窄帶預(yù)浸料的制造工藝，對影響窄帶預(yù)浸料質(zhì)量的幾個主要參數(shù)進行了研究，并對其工藝穩(wěn)定性進行了探討。

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