基于更新拉格朗日格式，應(yīng)用非線性層合三維退化殼元，結(jié)合有效的復(fù)合材料失效準(zhǔn)則、剛度退化模型以及文中提出的剛度矩陣奇異判斷準(zhǔn)則，對(duì)復(fù)合材料層合板在軸向載荷作用下的軸向壓縮極限強(qiáng)度問(wèn)題進(jìn)行深入研究，、討論了鋪層方式、板厚等對(duì)極限強(qiáng)度的影響，、通過(guò)與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，表明基于文中提出的剛度矩陣奇異判斷準(zhǔn)則，結(jié)合增量更新拉格朗日格式下非線性層合三維退化有限元的計(jì)算方法能有效計(jì)算復(fù)合材料層合板的軸向壓縮極限強(qiáng)度，并具有很高的精度。

       復(fù)合材料由于其高強(qiáng)度高剛度重量比的突出優(yōu)點(diǎn)．已開(kāi)始被廣泛地用于各類(lèi)現(xiàn)代船舶的制造．目前復(fù)合材料船體大型化、超大型化的發(fā)展趨勢(shì)，使復(fù)合材料船體縱向極限強(qiáng)度的研究日益重要和迫切。復(fù)合材料層合板及層合加筋板是組成復(fù)合材料船體的基本結(jié)構(gòu)單元，它們的縱向極限強(qiáng)度對(duì)復(fù)合材料船體縱向極限強(qiáng)度影響很大，往往直接關(guān)系到復(fù)合材料船體的縱向極限強(qiáng)度．

       復(fù)合材料層合板殼極限分析的求解方法一般都為非線性分析方法．這些非線性求解方法可被歸為以下兩大類(lèi)：非線性解析方法和非線性數(shù)值方法。但在實(shí)際的工程計(jì)算時(shí)，由于板殼幾何形狀的復(fù)雜性、載荷、材料性能、板殼厚度和邊界條件的多樣性，一般很難用解析方法來(lái)求解而只能用非線性數(shù)值方法來(lái)求解。非線性數(shù)值中以非線性有限元法目前應(yīng)用最廣泛，也最為實(shí)用。

資料下載：   復(fù)合材料船體層合板的極限強(qiáng)度分析.pdf










   復(fù)合材料船體層合板的極限強(qiáng)度分析.pdf