航空結構中常用的復合材料結構主要有纖維增強樹脂層板結構和夾芯結構。纖維增強樹脂層板結構按照材料的不同又分為碳纖維增強樹脂結構（CFRP）和玻璃纖維增強樹脂結構（GFRP）；夾芯結構主要是蜂窩夾芯結構、泡沫夾芯結構和少量的玻璃微珠夾芯結構。

復合材料構件在使用過程中往往會由于應力或環(huán)境因素而產(chǎn)生損傷，以至破壞。復合材料損傷的產(chǎn)生、擴展與金屬結構的損傷擴展規(guī)律有比較大的差異，往往在損傷擴展到一定的尺度以后，會迅速擴展而導致結構失效，所以復合材料在使用過程中的檢測，就顯得極為重要，也越來越受到人們的重視。

1 纖維增強樹脂層板結構中存在的主要缺陷

纖維增強樹脂層板結構在成型過程中往往會由于工藝原因而產(chǎn)生缺陷，人為操作的隨機性會產(chǎn)生夾雜、鋪層錯誤等缺陷；固化程控不好會產(chǎn)生孔隙率超標、分層、脫膠等缺陷；在制孔過程和裝配中會形成孔邊的分層缺陷；使用中由于受載荷、振動、濕熱酸堿等環(huán)境因素的綜合作用會導致初始缺陷（如分層、脫膠）的擴展和分層、脫膠、斷裂等新的損傷和破壞的發(fā)生。

2 夾芯結構中存在的主要缺陷

 夾芯結構在成型過程中也會由于工藝原因而產(chǎn)生某些缺陷；為操作誤差等會產(chǎn)生蜂窩芯的變形、節(jié)點脫開、因為蜂窩芯過低導致的弱粘接等缺陷，固化程控不好會導致局部的貧膠或富膠、弱粘接、發(fā)泡膠空洞等缺陷；使用中會導致初始缺陷（如弱脫膠）的擴展和脫膠、進水、蜂窩芯壓塌等新的損傷和破壞的發(fā)生。泡沫夾芯結構會產(chǎn)生脫膠、芯子開裂等類型的缺陷。