本文利用分離式Hopkinson壓桿研究了國(guó)產(chǎn)環(huán)氧玻璃鋼和聚酯玻璃鋼在平均應(yīng)變率為103 S-1下的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，給出了這兩種材料在沖擊壓縮下的彈性模量和能量吸收率，為新型飛行保護(hù)頭盔的設(shè)計(jì)提供了材料的實(shí)驗(yàn)依據(jù)。

       近幾十年來(lái)，復(fù)合材料在航空、航天、汽車、化工等部門的應(yīng)用日益廣泛，在工程實(shí)際問(wèn)題中，常常會(huì)遭到各種類型的沖擊載荷。材料在沖擊載荷下的力學(xué)性能與準(zhǔn)靜態(tài)載荷下的力學(xué)性能有明顯的區(qū)別。因此研究復(fù)合材
料在高速撞擊情況下的力學(xué)響應(yīng)，即研究復(fù)合材料在高應(yīng)變率下的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，已經(jīng)
愈來(lái)愈為世人注目。

       飛行保護(hù)頭盔是飛行人員頭部安全的裝備，具有減輕飛行人員在空中飛行訓(xùn)練、作戰(zhàn)、被迫彈射離機(jī)或強(qiáng)迫著陸時(shí)，可能遇到的頭部碰撞、鳥擊及迎面高速氣流吹襲損傷的功用。國(guó)內(nèi)飛行事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，因頭部傷亡減員的比例相當(dāng)大，美國(guó)約為20%～30%。所以，對(duì)飛行保護(hù)頭盔防撞擊性能的研究，各國(guó)都很重視，而其關(guān)鍵是外殼材料的選擇?，F(xiàn)
在，頭盔外殼大都采用玻璃鋼制成，而選擇何種基體的玻璃鋼，主要依據(jù)就是材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能，而且在頭盔承受沖擊載荷下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)計(jì)算中，也需要材料的動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)參數(shù)。

      長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)于材料動(dòng)態(tài)性能的測(cè)試主要依靠沖擊彎曲試驗(yàn)，即簡(jiǎn)支粱式的Charpy試驗(yàn)或懸臂粱式的Izod驗(yàn)。這些試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單、操作方便，然而所得到的沖擊韌性只是用沖斷試件的能量除以沖斷處試件的面積，它只能作為比較材料抗沖擊性能的依據(jù)，無(wú)法為材料提供更多的有關(guān)動(dòng)態(tài)力學(xué)性能的信息。

      近年來(lái)廣泛利用彈性波的傳播理論來(lái)研究材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能。1949年Kolsky首先提出了分離式Hopkinson壓桿(簡(jiǎn)稱SH-PB)技術(shù)，用來(lái)測(cè)定一維應(yīng)力狀態(tài)下高速變形時(shí)材料的應(yīng)力一應(yīng)變一應(yīng)變率關(guān)系曲線。60年代許多學(xué)者包括Hauser (1960)、Davies和Hunter(1963)、Lindholm(1964)等人對(duì)此進(jìn)行了論證、改進(jìn)和發(fā)展。直到今天，這種方法依然是研究材料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能的一個(gè)重要手段。

       本文用分離式Hopkinson壓桿著重研究了制造頭盔的兩種供選國(guó)產(chǎn)玻璃鋼（環(huán)氧玻璃鋼和聚酯玻璃鋼）在沖擊壓縮條件下的應(yīng)力一應(yīng)變一應(yīng)變率關(guān)系和能量吸收率，還進(jìn)行了準(zhǔn)靜態(tài)對(duì)比實(shí)驗(yàn)。

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