這種新材料的開發(fā)大大提高了其耐火性，且具有很高的剛性和蜂窩輕量化的特性。該公司已經(jīng)測試了玄武巖纖維、生物樹脂和rPET蜂窩的復(fù)合材料。僅由石纖維制成的長絲在 14500 攝氏度下擠出，類似于玻璃，但在該過程中不存在硼酸。

 

    該種生態(tài)纖維與使用rPET的EconCore技術(shù)的可持續(xù)性相結(jié)合，再添加生物樹脂聚糠醇(100%來自甘蔗廢料物)，使其成為一種可持續(xù)、環(huán)保的產(chǎn)品，與此類應(yīng)用的大多數(shù)熱固性解決方案上有所區(qū)別。

    鐵路應(yīng)用要求材料具有更強的防火安全性能，測試表明，EconCore-Basaltex解決方案很好地滿足了這些需求，同時與火車內(nèi)部相當廣泛使用的傳統(tǒng)整體玻璃鋼相比，將大幅度減輕其重量。

 

    這種夾層板可以應(yīng)用于覆層板、隔墻、桌子和地板。熱固性表層在高溫下可以快速固化，這意味著周期時間短，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化生產(chǎn)。和鐵路內(nèi)部應(yīng)用一樣，這種新的材料組合可用于任何需要防火性能和輕量化應(yīng)用市場。

 

    Basaltex的研發(fā)經(jīng)理Wouter Verbouwe評論:“ 完成這種新的玄武巖纖維復(fù)合材料的測試是一個重要的里程碑。我們是專門為火車車廂設(shè)計的，現(xiàn)在正將其引入該行業(yè)。”

 

    EconCore項目工程師Jef Delbroek表示:“ 蜂窩和石頭?可能有些組合不會自動出現(xiàn)在腦海中，但這種材料解決方案可以以一種優(yōu)雅的方式結(jié)合防火安全、輕量化和可持續(xù)性。我們期待看到鐵路行業(yè)將如何應(yīng)對這種新型材料組合，并希望引起其他行業(yè)的興趣。”