該項(xiàng)目為期三年，目標(biāo)是研發(fā)一款成本可控、重量較現(xiàn)行基準(zhǔn)下降45%的純電動(dòng)乘用汽車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)，而其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是利用高強(qiáng)鋼、SMC等多種材料打造一款模塊化的汽車(chē)平臺(tái)。

 

 

      根據(jù)歐盟計(jì)劃，2030年之前，區(qū)域道路內(nèi)零排放汽車(chē)的數(shù)量將提升至3千萬(wàn)輛以上。汽車(chē)的電動(dòng)化和輕量化是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要路徑。

 

       Fraunhofer ITMW是德國(guó)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)下屬的技術(shù)數(shù)學(xué)與經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)研究所，在復(fù)合材料零部件制造的多尺度模擬設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。“我們能提供訂制化的模擬工具，用于優(yōu)化汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)模擬SMC成型工藝控制纖維密度和取向，通過(guò)多尺度模擬的方式計(jì)算微觀(guān)結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能及熱性能，預(yù)判其強(qiáng)度及耐損傷性能。”Fraunhofer ITMW研究所流體及材料模擬部長(zhǎng)Dr. Konrad Steiner表示。