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中國將成為全球最大碳纖維市場 資本加速布局產(chǎn)業(yè)鏈

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-09  瀏覽次數(shù):190
核心提示:  目前,新能源汽車的普及道路仍然存在巨大的阻礙,即消費者對于續(xù)航里程的焦慮。除了電池和驅(qū)動系統(tǒng)外,車身的輕量化程度與續(xù)
 
  目前,新能源汽車的普及道路仍然存在巨大的阻礙,即消費者對于續(xù)航里程的“焦慮”。除了電池和驅(qū)動系統(tǒng)外,車身的輕量化程度與續(xù)航能力的高低也有著密不可分的關(guān)系。例如一輛純電動汽車,整車重量若降低10kg,續(xù)駛里程則可增加2.5km。因此車身減重已經(jīng)成為國內(nèi)外各大新能源汽車搶奪市場的關(guān)鍵,只有輕量化才能減少昂貴的電池重量、降低整車成本、實現(xiàn)續(xù)航里程能力升級,從而接近市場需求。在汽車輕量化趨勢的推動下,碳纖維輕質(zhì)材料成為當(dāng)前輕量化的主流選擇。
 
  據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測,2026年至2030年,我國將實現(xiàn)整車比2016年減重35%,將重點發(fā)展鎂合金和碳纖維復(fù)合材料技術(shù),實現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應(yīng)用??鐕嚻笤谔祭w維車用領(lǐng)域的研發(fā)和布局應(yīng)用早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在先列。GM Corvette 是世界上第一臺應(yīng)用碳纖維的汽車,制造于1953年。1992年美國通用汽車公司展出了由碳纖維復(fù)合材料制造車身的超輕概念車,車身質(zhì)量為191.0 kg,整車質(zhì)量降低68%,實現(xiàn)節(jié)油40%。德國寶馬汽車是目前唯一掌握在大規(guī)模生產(chǎn)中使用碳纖維增強復(fù)合材料的汽車制造商,車用碳纖維的年產(chǎn)能將達到9000噸,在這一領(lǐng)域具有絕對優(yōu)勢。
 
  與國外巨頭相比,中國車企在碳纖維領(lǐng)域的應(yīng)用尚處在初期研發(fā)、小規(guī)模應(yīng)用的階段,總體來說世界碳纖維的生產(chǎn)仍然主要集中在日本、美國、德國等少數(shù)發(fā)達國家和我國的臺灣省。原因主要在于:目前碳纖維復(fù)合材料成本高昂、批量化制造工藝和裝備缺乏等因素嚴(yán)重制約了中國汽車廠商在汽車領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。2015年,碳纖維在全球范圍的應(yīng)用中汽車業(yè)占比12%,達到8700 噸,年均增速超過20%,到2020 年汽車業(yè)需求量將超過2 萬噸,成為碳纖維應(yīng)用增長最快和需求最大的領(lǐng)域之一。預(yù)計2020 年全球碳纖維需求量將達13 萬噸,2020 年國內(nèi)需求量將達到2.9 萬噸。隨著汽車和民用航空碳纖維輕量化市場的啟動,中國將成為全球最大的碳纖維市場。因此,為實現(xiàn)中國“汽車大國”夢,中國資本介入、參與布局碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈刻不容緩。
 
  中國資本加入全球碳纖維玩家陣營、布局碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈
 
  2019年9月,蔚來資本完成對康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心的收購,并更名為巴伐利亞輕量化科技有限公司。該公司于2017年成立于德國巴伐利亞州慕尼黑市,總投資3000萬歐元,擁有3000平方米實驗室和碳纖維復(fù)合材料研發(fā)設(shè)備,是寶馬、奧迪、尼桑和空中客車的技術(shù)合作單位。
 
  德國作為全球頂級的汽車技術(shù)大國,在汽車前沿科技領(lǐng)域有著領(lǐng)先地位。據(jù)悉,該公司由來自德國、奧地利、西班牙、印度及中國的頂級研究人員組成,能實現(xiàn)據(jù)客戶需求進行工藝開發(fā)、定制工藝以適應(yīng)個別產(chǎn)品的需求、設(shè)計研究,樣件或小規(guī)模量產(chǎn)、對標(biāo)車型研究到完全開發(fā)、從基礎(chǔ)研究到高端量產(chǎn)支持等完整的產(chǎn)業(yè)價值鏈服務(wù)。巴伐利亞州是德國的經(jīng)濟重鎮(zhèn),寶馬、奧迪、西門子等國際企業(yè)巨頭就在巴州,其中寶馬在車用碳纖維方面走在前列,i3的全碳纖維車身,7系列的Carbon core概念都是寶馬在使用碳纖維方面的創(chuàng)新典范。巴伐利亞州也是創(chuàng)新之州,該州欲打造的碳纖維之“谷”,其核心就是碳纖維輕量化。巴伐利亞輕量化科技有限公司的成立,是中德兩國在汽車輕量化領(lǐng)域進行技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)合作、資本合作和市場合作的重要平臺。
 
  成立僅僅三年,巴伐利亞輕量化科技有限公司在碳纖維研究領(lǐng)域已取得巨大突破。以其專有技術(shù)-“表面RTM技術(shù)“為例:產(chǎn)品脫模后即可達到A級表面,公司已經(jīng)自主開發(fā)成功并掌握該技術(shù)從設(shè)計、工藝仿真、工藝、制造及檢測的Know-How,目前正在同寶馬、尼桑、現(xiàn)代等歐洲及亞洲主機廠就該技術(shù)的零部件開發(fā)進行合作。除此以外,該研發(fā)中心成功研發(fā)出量產(chǎn)破纖板簧技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)濕法模壓等專有技術(shù)和產(chǎn)品。其可進行碳纖維汽車部件的研發(fā)、試制,其配備了自動化設(shè)備,可以進行高壓 RTM 和濕法模壓生產(chǎn)的Dieffenbacher 1000T 壓機,年產(chǎn)量已達到15萬。巴伐利亞輕量化科技有限公司以其世界級的研發(fā)水平、工業(yè)級的實驗室、研發(fā)試制設(shè)備及高科技碳纖維產(chǎn)品,以及已經(jīng)實現(xiàn)的小批量量產(chǎn)的水準(zhǔn),將為我國引領(lǐng)全球碳纖維技術(shù)增添強勁的動力,同時推動碳纖維車身輕量化應(yīng)用將進入快速增長的階段。
 
 
 
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