Evopro的研發(fā)項目專注于汽車應(yīng)用的高速自動化復(fù)合材料生產(chǎn)。該公司廣泛開發(fā)了T-RTM技術(shù)，以生產(chǎn)基于PA6基質(zhì)的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料部件。根據(jù)工業(yè)4.0原則，目標(biāo)是使用T-RTM與ε-己內(nèi)酰胺的原位聚合，由全自動預(yù)成型支持。

該技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了包覆成型/背面注射（注塑成型），并且在過去的幾年中發(fā)布了一些結(jié)果，并在JEC World上展示。此外，Evopro在其計劃框架中制定了重要步驟，以創(chuàng)建完全均勻的PA6外殼，基于芯的夾層結(jié)構(gòu)（用于改善機械性能和可回收性），并應(yīng)用PA6模內(nèi)涂層以創(chuàng)建近A級表面。產(chǎn)品。

夾層結(jié)構(gòu)對于低密度復(fù)合材料部件的高尺寸剛度非常重要。通常，閉孔結(jié)構(gòu)的泡沫如PES，PET，PVC或PU泡沫，輕木和蜂窩被用作芯材料。
這些核心材料的應(yīng)用將增加PA6基復(fù)合材料的回收難度。通過該解決方案，PA6泡沫芯可用于PA6基復(fù)合材料，以創(chuàng)建均勻的夾層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)最佳的可回收性，這是汽車應(yīng)用的關(guān)鍵因素。

 

由于聚合物收縮和纖維透過，連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料的表面質(zhì)量不允許其在可見表面上的應(yīng)用。在SMC的情況下，模內(nèi)技術(shù)是已知的解決方案，例如，基于熱固性材料的其他工藝，但是由于不均勻的材料復(fù)合物，熱固性涂層的應(yīng)用不允許PA6復(fù)合材料部件的再循環(huán)。使用Evopro工藝，可以在具有模內(nèi)涂層的PA6基復(fù)合材料部件上創(chuàng)建基于PA6的表面涂層。該方法允許使用不同的填料，顏料和添加劑。

在這項創(chuàng)新中使用復(fù)合材料創(chuàng)造的價值是多少？
最重要的好處是該工藝可以創(chuàng)造具有成本效益的可回收復(fù)合材料，這是汽車行業(yè)的基本要求。這種新的開發(fā)允許創(chuàng)建具有更高等級的功能集成的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，例如更高的結(jié)構(gòu)剛度（由于夾層），金屬嵌件，可焊接和可見表面（由于模內(nèi)涂層）等。基于這些特征，在此旁邊在減輕一般重量的同時，也可以減少復(fù)合部件的組裝和涂裝時間。

這種用于探空火箭的主要結(jié)構(gòu)已被選為汽車類別的2019年JEC創(chuàng)新獎的決賽選手。

由JEC集團組織的JEC創(chuàng)新獎被認為是業(yè)界最負盛名的獎項，旨在識別，推廣和獎勵全球最具創(chuàng)新性的復(fù)合材料項目。獲獎?wù)邔⒂?/font>3月13日下午4:30在JEC World 2019期間公布。