9月28日, 東麗、住友化學(xué)、普利司通等在東京公開了一輛除了電機(jī)引擎和電池等驅(qū)動部件外,不使用金屬或玻璃,主要零部件全部由合成樹脂及復(fù)合材料替換的電動汽車概念車。車體減重約四成,一次充電即可延長行駛距離。
本次推出的電動汽車概念車是根據(jù)大學(xué)和材料制造商共同參與的日本內(nèi)閣府綜合科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新會議合作項(xiàng)目(ImPACT*)的產(chǎn)物,在參與本項(xiàng)目的大學(xué)的研究成果的基礎(chǔ)上,材料制造商對設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn),大大提高了材料強(qiáng)度和耐用性。
車身結(jié)構(gòu)部分使用了東麗開發(fā)的新型碳纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料**,其重量約為金屬材料的一半,不像金屬材料上容易出現(xiàn)的應(yīng)力集中的問題,耐久性顯著增強(qiáng),約為傳統(tǒng)CFRP材料的3倍以上。車門和車窗部分使用了住友化學(xué)的兩種透明樹脂,確保達(dá)到了擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)度要求。普利司通改變橡膠大分子形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),開發(fā)出一種難以開裂的橡膠,使輪胎變薄并減輕其重量。
負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的東京大學(xué)伊藤耕三教授表示,“我想在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車路試的實(shí)際應(yīng)用。由于相比傳統(tǒng)材料成本翻倍,因此未來將合作開發(fā)廉價(jià)的制造技術(shù)。全球電動汽車的研發(fā)競爭日趨激烈,除了電池和電機(jī)引擎外,車身的輕量化同樣是提高車輛性能的關(guān)鍵。”
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*ImPACT計(jì)劃全稱為:Impulsing PAradigm Change through Disruptive Technologies,是日本政府倡導(dǎo)發(fā)展顛覆性技術(shù)及顛覆性創(chuàng)新的一套國家科技創(chuàng)新政策。政策于2014年啟動,為期5年;總資金550億日元(約合5億美元);政策發(fā)起機(jī)構(gòu)是日本內(nèi)閣府下的科技創(chuàng)新綜合會議(CSTI),執(zhí)行部門是日本科技振興機(jī)構(gòu)(JST)。
**新型材料是東麗利用其納米合金(NanoAlloy)技術(shù),將環(huán)動聚合物聚輪烷均一分散到聚氨酯中形成納米尺度網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的柔性新材料,并將其作為CFRP的新型基體樹脂。在受到?jīng)_擊時仍能保持強(qiáng)度和剛性,在反復(fù)彎曲疲勞特性測試中實(shí)現(xiàn)了約3倍于傳統(tǒng)CFRP的抗疲勞特性。