由于該套產(chǎn)品整體尺寸過大，所以在組裝過程中存在較大的難度。經(jīng)技術(shù)與生產(chǎn)人員協(xié)調(diào)后，對該機艙罩在設(shè)計上進行了改進，將常規(guī)組成部件調(diào)整為12片，部件分散化的改進方案，很大程度上解決了因機艙罩尺寸過大而帶來的組裝難的問題。

 

　　雙一科技方面稱，生產(chǎn)過程中，該套產(chǎn)品在預(yù)埋件的尺寸掌控上也存在不小的挑戰(zhàn)，該產(chǎn)品預(yù)埋件較多，尺寸稍有偏差就會造成整體安裝上的失敗。為克服尺寸偏差的問題，車間的工人師傅們從實踐中總結(jié)經(jīng)驗，有創(chuàng)造力的自制了預(yù)埋工裝，確保了預(yù)埋件的準確定位，切實提高了產(chǎn)品一次成型的成功率。經(jīng)過公司技術(shù)與生產(chǎn)人員多方的緊密配合，生產(chǎn)過程中的難點被一一突破，該套金風(fēng)6MW產(chǎn)品按期成功走下生產(chǎn)線。

 

　　此套產(chǎn)品的成功不論在技術(shù)上還是生產(chǎn)上對于雙一科技說都是一個新的突破，在風(fēng)電市場逐漸轉(zhuǎn)向海上以及海外的大環(huán)境背景下，本套金風(fēng)6MW產(chǎn)品的成功，為向海上風(fēng)電領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展積累了經(jīng)驗，邁出了更加堅實的一步。