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輕量化的最終問題不在于“輕”,在于車用新材料如何實(shí)現(xiàn)零VOCs!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-07-27  來源:車塑視角  瀏覽次數(shù):121
核心提示:“新能源汽車和輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保重要手段,包括豐田在內(nèi)更多車企也開始發(fā)力新能源汽車,而采用塑料生產(chǎn)汽車車身和零部件也是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、環(huán)?;姆椒ㄖ?。
   “新能源汽車和輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保重要手段,包括豐田在內(nèi)更多車企也開始發(fā)力新能源汽車,而采用塑料生產(chǎn)汽車車身和零部件也是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、環(huán)?;姆椒ㄖ弧?
 
  汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化
  目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化,而塑料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展,今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件用的增強(qiáng)塑料復(fù)合材料、高性能樹脂材料與塑料,并對(duì)材料的可回收性予以高度關(guān)注。在車用塑料居前7位的塑料材料品種與所占比例大致為:
  從品種上看,聚烯烴材料因密度小、性能較好且成本低,近來有把汽車內(nèi)飾和外飾材料統(tǒng)一到聚烯烴材料的趨勢(shì),因此其用量會(huì)有較大的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)聚丙烯今后可保持8%的年增長(zhǎng)率,聚乙烯的增長(zhǎng)勢(shì)頭也比較強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)在今后的10年里,我國(guó)汽車工業(yè)對(duì)塑料制品的需求量將達(dá)到年均10%的增長(zhǎng)率。
  節(jié)能環(huán)保是關(guān)鍵塑料的應(yīng)用,輕量化的推廣,主要目的是推進(jìn)汽車節(jié)能減排的進(jìn)程,減少對(duì)外界環(huán)境的污染。然而,由塑料所引發(fā)的車內(nèi)環(huán)境污染亦不容忽視。
 
  由塑料引起的車內(nèi)環(huán)境污染不容忽視
  車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的重要污染源是汽車內(nèi)飾材料,這主要是由紡織品、皮革和塑料等汽車內(nèi)飾材料在生產(chǎn)加工時(shí)殘留的有機(jī)溶劑造成的,包括苯、甲醛、二甲苯等揮發(fā)性化合物。
  車在行駛過程中,車內(nèi)是一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境,駕乘人員長(zhǎng)期處于受污染嚴(yán)重的車內(nèi)環(huán)境中,會(huì)出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)皮炎、哮喘、免疫力低下,甚至是白細(xì)胞減少。因此,必須建立完善的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以評(píng)價(jià)車內(nèi)環(huán)境的污染程度。因此,低散發(fā)材料的研發(fā)使用尤為關(guān)鍵和迫切。
 
  車內(nèi)空氣質(zhì)量問題成主機(jī)廠重視問題之一
  現(xiàn)在環(huán)?;殉蔀楦鱾€(gè)車企節(jié)能技術(shù)升級(jí)的主要方向,汽車內(nèi)飾空氣質(zhì)量更是成為了主機(jī)廠最關(guān)心的問題之一。針對(duì)這些國(guó)家也做了相關(guān)規(guī)定,自2017年1月1日起,所有新定型的銷售車輛必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,而對(duì)于此前已經(jīng)定型的車輛,則自2018年7月1日開始嚴(yán)格執(zhí)行。
  資料表明目前主要汽車公司對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制,主要通過對(duì)配套零部件的管理來實(shí)現(xiàn)的。
  
 
關(guān)鍵詞: 汽車輕量化 復(fù)合材料
 
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