東麗社長(zhǎng)日覺(jué)昭廣在5月10日的說(shuō)明會(huì)上發(fā)布了上述消息，并表示因美國(guó)波音公司旗下中型客機(jī)波音787的增產(chǎn)計(jì)劃遭遇延遲，導(dǎo)致對(duì)航空用碳纖維的需求大幅下降。有鑒于此，東麗被迫做出碳纖維新廠延期投產(chǎn)的決定。

 

　　目前，日本東麗供給航空業(yè)的碳纖維出現(xiàn)大量庫(kù)存滯留。此前，日本東麗已于2017年年初在日本本土和美國(guó)兩地的現(xiàn)有工廠實(shí)施了減產(chǎn)20%的應(yīng)對(duì)措施。

 

　　2016年，日本東麗旗下的碳纖維復(fù)合材料事業(yè)在航空領(lǐng)域苦戰(zhàn)不利。2016年財(cái)報(bào)顯示營(yíng)收同比下降34%。對(duì)于碳纖維復(fù)合材料來(lái)說(shuō)，航空工業(yè)一直是高附加值的應(yīng)用領(lǐng)域，其需求的下滑必然導(dǎo)致整體營(yíng)收的不利局面。