該工藝為今后三年將投入批量化生產(chǎn)的空客A320neo LEAP-1A和A330neo Trent 7000發(fā)動機短艙項目專門設(shè)計，成果達到了設(shè)計預(yù)期：檢測周期縮短50%，并通過控制和標記分離來提高設(shè)備的可用性。同時，由于完善了人體工學軟件（賽峰開發(fā)）、簡化了控制步驟，因此服役環(huán)境也得到了改善。 

 

       賽峰短艙伯恩利工廠總經(jīng)理Victoria Foy說：“這不僅僅是一個新的工業(yè)化方法，而且是一個創(chuàng)新的過程。整個工作團隊在最短的時間內(nèi)調(diào)動一切力量為客戶尋求解決方案、提供技術(shù)支持。他們運用集團最先進的技術(shù)，采用如自動化、增強現(xiàn)實等現(xiàn)有的技術(shù)和數(shù)字工具，在賽峰將數(shù)字工廠變?yōu)榱爽F(xiàn)實。” 

 

       該無損檢測過程采用紅外檢測（IRIS）機器人，通過紅外熱成像技術(shù)讀取數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，信息通過特殊的閱讀軟件進行分析。最終，如果需要，還將通過增強現(xiàn)實投影技術(shù)在零部件上成像。

 

       創(chuàng)新之處在于將紅外熱成像技術(shù)應(yīng)用到了厚度變化較大且?guī)缀涡螤顝?fù)雜的大型復(fù)合材料零部件上。增強現(xiàn)實系統(tǒng)能夠在3-12平方米的零部件上進行檢測，并實現(xiàn)瞬時投影。 該技術(shù)也是賽峰公司首先開發(fā)的。

 

       Stéphane Cueille表示“紅外檢測技術(shù)的開發(fā)突出了賽峰集團在特殊技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的專業(yè)知識和開發(fā)能力。也進一步證明賽峰集團將盡其所能以具有競爭力且可靠的解決方案來滿足客戶的需求。”