汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，可將其分為上游和下游。上游主要包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游則是主要針對主機(jī)廠配套市場和售后服務(wù)市場。零部件行業(yè)生產(chǎn)原材料價格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場價格決定。近年來鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價格頻繁波動，對國內(nèi)汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定的影響。
汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對主機(jī)廠配套市場和售后服務(wù)市場。
上游涉及的行業(yè)較多，尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位，零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動此類行業(yè)的發(fā)展；從其下游說，汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是基礎(chǔ)，沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會擁有獨立完整和具備國際競爭力的汽車工業(yè)。
汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對主機(jī)廠配套市場和售后服務(wù)市場。
上游涉及的行業(yè)較多，尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要戰(zhàn)略地位，零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動此類行業(yè)的發(fā)展；從其下游說，汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是基礎(chǔ)，沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會擁有獨立完整和具備國際競爭力的汽車工業(yè)。
近年中國汽車零部件行業(yè)情況
整車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，下行壓力加大，但依舊可圈可點；我國汽車零部件企業(yè)在營業(yè)收入增速緩慢的情況下，仍能保持銷售額上漲，業(yè)績穩(wěn)步上升，稍好于整車企業(yè)。不過汽配零部件行業(yè)凈利率持續(xù)下滑的風(fēng)險必須加以重視。
我記得過去有一組數(shù)據(jù)，2015年我國汽車和零部件外銷規(guī)模年均增長約20%；到2020年實現(xiàn)我國汽車及零部件外銷額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，從長遠(yuǎn)來看，我國汽車及零部件外銷還有很大的成長空間。
全球汽車及零部件行業(yè)情況
1.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷
中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
2.汽配采購全球化
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時，進(jìn)一步減少汽車零部件的自制率，轉(zhuǎn)而采用全球采購的策略，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。
3.系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨
汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計和工藝，將以往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件中，以實現(xiàn)由單個模塊組件代替多個零部件的技術(shù)手段。
汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢，首先，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。
4.汽車配件新技術(shù)發(fā)展
隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計，電子化和智能化設(shè)計以及汽車零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應(yīng)用。
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