由于各國(guó)汽車(chē)油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)，以及新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程問(wèn)題未能得到有效解決，輕量化設(shè)計(jì)有望成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一大方向。實(shí)驗(yàn)研究表明，汽車(chē)質(zhì)量每下降10%，油耗下降8%，排放減少4%，汽車(chē)輕量化能夠兼顧提高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的雙重目標(biāo)。

 

　　近年來(lái)汽車(chē)輕量化受到系列政策的扶持。今年10月《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》發(fā)布，輕量化成為七大技術(shù)路線(xiàn)圖之一。該路線(xiàn)圖提出到2030年汽車(chē)單車(chē)用鋁量超過(guò)350kg，單車(chē)使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車(chē)重5%。“中國(guó)制造2025”規(guī)劃要求，到2020年通過(guò)高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金等復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)平均整車(chē)減重目標(biāo)5%至20%。

 

　　目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的方法較多，主要為材料、結(jié)構(gòu)和工藝三個(gè)方面。其中，輕量化材料的應(yīng)用是汽車(chē)輕量化最基礎(chǔ)、最核心的手段。汽車(chē)輕量化的主要輕質(zhì)材料包括鋁合金、鎂合金和碳纖維。

 

　　汽車(chē)使用1kg鋁可替代自重2.25kg鋼材，減重比例高達(dá)125%，整個(gè)使用壽命周期可減少?gòu)U氣排放20kg。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年鋁合金在汽車(chē)覆蓋件中的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到70%，全鋁車(chē)身達(dá)20%，市場(chǎng)空間有望超2500億元。此外，鎂合金相比鋁減重40%，近年來(lái)鎂鋁價(jià)格持續(xù)下降，汽車(chē)用鎂合金將快速崛起。我國(guó)作為產(chǎn)鎂第一大國(guó)，未來(lái)提升空間可期。

 

　　碳纖維復(fù)合材料相比金屬材料優(yōu)勢(shì)更顯著。碳纖維復(fù)合材料制造的車(chē)身質(zhì)量最輕，相比鋼材車(chē)身減重50%，且能量吸收率較高，大約是鋼材的4倍至5倍，由于價(jià)格昂貴，多用于航空、航天領(lǐng)域。目前寶馬i3已大批量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，減重250公斤至350公斤。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著碳纖維技術(shù)的逐步發(fā)展以及價(jià)格的下降，到2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的碳纖維需求將達(dá)到7萬(wàn)噸，碳纖維復(fù)合材料的年產(chǎn)值將達(dá)到500億元，市場(chǎng)潛力巨大。

 

　　　輕型合金概念股龍頭一覽

 

　　宜安科技：公司專(zhuān)注于鋁合金、鎂合金等輕合金精密壓鑄件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。2013年3月，公司與德國(guó)aapImplantateAG達(dá)成初步合作意向，雙方投資組建合資公司，開(kāi)展“生物可降解醫(yī)用鎂合金植入物”項(xiàng)目，第一期投資為10萬(wàn)歐元，各占50%。德國(guó)aapImplantateAG是專(zhuān)注于骨科/創(chuàng)傷/脊柱領(lǐng)域生物材料及植入物產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的全球性醫(yī)療設(shè)備公司，其產(chǎn)品包括骨水泥，骨移植替代材料，抗生素載體和促進(jìn)骨折愈合和關(guān)節(jié)置換的植入物等。合作將加強(qiáng)公司生物可降解醫(yī)用鎂合金植入物的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)相關(guān)生物醫(yī)用材料及骨科植入器件。目前醫(yī)用鎂合金植入物產(chǎn)品正處于研究開(kāi)發(fā)階段，有望一年內(nèi)進(jìn)入臨床研究，從研究成功到資質(zhì)認(rèn)證，再到相關(guān)產(chǎn)品的試生產(chǎn)、批量生產(chǎn)，所需時(shí)間較長(zhǎng)且過(guò)程繁瑣復(fù)雜，存在不確定性。

 

　　寶鈦股份：寶雞鈦業(yè)股份有限公司是中國(guó)最大的鈦及鈦合金生產(chǎn)、科研基地，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè).公司專(zhuān)業(yè)從事鈦加工業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大鈦材加工企業(yè)，產(chǎn)量占全國(guó)總量的40%左右.公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為完整，產(chǎn)品涵蓋板材、管材、棒材、絲材等，是目前國(guó)內(nèi)唯一具有鑄-鍛-鈦材加工完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè).公司是國(guó)內(nèi)鈦材加工領(lǐng)域中最重要的廠家，行業(yè)地位相當(dāng)突出，公司所生產(chǎn)鈦材產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在化工、建筑、航空航天、艦船、醫(yī)療等領(lǐng)域。

 

　　*ST東鉭：寧夏東方鉭業(yè)股份有限公司是一家大型稀有金屬生產(chǎn)企業(yè)。公司主要從事鉭、鈮金屬及鈹合金的冶煉、粉末冶金、人工晶體和制品以及化合物等產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。公司是中國(guó)最大的鉭鈮專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品品種、規(guī)格、質(zhì)量居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首.經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)遴選后，公司鉭行業(yè)的地位穩(wěn)居世界前三強(qiáng)行列，其中電容器用鉭絲多年穩(wěn)居世界第一。

 

 

　　方大炭素：子公司方泰精密是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家掌握碳纖維技術(shù)的企業(yè)之一，主要承擔(dān)年產(chǎn)3100噸碳纖維項(xiàng)目建設(shè)，其中一期1500噸預(yù)計(jì)今年10月將進(jìn)行試車(chē)后投產(chǎn)；二期將在一期投產(chǎn)后開(kāi)始建設(shè)。

 

　　博云新材：公司是國(guó)內(nèi)粉末冶金復(fù)合材料領(lǐng)域研究、產(chǎn)業(yè)化鏈條最完善的公司，產(chǎn)品包括航天用炭/炭復(fù)合材料等。

 

　　金發(fā)科技：2011年9月，公司第一期投資總金額不超過(guò)3億元，用于興建年產(chǎn)2000噸碳纖維及1萬(wàn)噸碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

 

　　泰和新材：公司橫跨氨綸、間位芳綸、對(duì)位芳綸、化工原料等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高性能纖維研發(fā)和生產(chǎn)基地，是我國(guó)化纖行業(yè)參與全球高技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)桿企業(yè)。公司和煙臺(tái)民士達(dá)在軍用直升機(jī)芳綸蜂窩用材研發(fā)上走在全國(guó)前列，煙臺(tái)民士達(dá)既是公司客戶(hù)，也是公司參股子公司。芳綸蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是世界航空領(lǐng)域首選的減重材料，可大大提升該機(jī)型的裝載能力，改寫(xiě)了高性能航空復(fù)合材料依賴(lài)進(jìn)口的歷史。公司還參與參與芳綸防彈材料研發(fā)。