幾十年來，鋼鐵是制造汽車的主要材料。日本的汽車制造商仍然不太愿意改變，但歐洲和美國本土汽車制造商正轉變?yōu)槭褂酶p的材料，因此日本化工企業(yè)都在競相贏得他們的青睞。
 

　　上周四，日本旭化成在德國杜塞爾多夫開了一家子公司，當地汽車公司約200名代表出席了開幕式。旭化成歐洲將推出供本地客戶使用的材料，并邀請他們共同開發(fā)。
 

　　大約有40位工程師在做這一努力。
 

　　旭化成公司的戰(zhàn)略核心是其Leona系列尼龍制品新開發(fā)的材料。該公司的目標是擴大發(fā)動機用塑料范圍，該公司認為其公司材料高耐熱和耐抗振的性能非常合適。
 

　　該公司表示，使用這種材料，用以收集油的發(fā)動機機油殼將比同類鋼材輕60%。
 

　　目前，大部分旭化成汽車材料收入來自日本客戶。該公司希望從2015財政年3000億日元(28.6億美元)的水平，到2026年3月在歐洲銷量的總數提升三倍。

       其他主要日本化工廠商也急于在歐洲設立據點，以推廣自己的鋼材替代品。
 

       三菱化學控股公司計劃最早于明年春季開設歐洲辦事處。旭化成的目標是和本地制造商一起進行材料開發(fā)。