東麗開(kāi)發(fā)出了可減少涂裝工序的汽車外板用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料（CFRP）成型技術(shù)“A-Coat”。只需用模具實(shí)施成型，即可獲得表面品質(zhì)優(yōu)秀的CFRP成型品。利用該技術(shù)可省去涂裝工序中的底漆和里漆工序。設(shè)想用于車頂及發(fā)動(dòng)機(jī)罩等。東麗在“人與車科技展2016”(5月25～27日于太平洋橫濱國(guó)際會(huì)展中心舉行)上展出了使用新成型技術(shù)的車頂樣品（如圖）。
新成型技術(shù)采用樹(shù)脂傳遞模塑（RTM）法。具體操作時(shí)，先對(duì)碳纖維織物實(shí)施預(yù)成型，制造產(chǎn)品形狀的預(yù)成型件，然后將預(yù)成型件裝入模具，含浸環(huán)氧樹(shù)脂，然后硬化。新成型技術(shù)通過(guò)改進(jìn)織物、成型條件及環(huán)氧樹(shù)脂，提高了表面品質(zhì)。但東麗并未公布該技術(shù)的詳細(xì)內(nèi)容。
利用以往的RTM法加工外板用CFRP時(shí)，成型后的涂裝處理需要7道工序，具體為：［1］基礎(chǔ)漆→［2］研磨→［3］底漆→［4］研磨→［5］里漆→［6］研磨→［7］精加工（透明漆），需要反復(fù)實(shí)施4次涂裝、3次研磨。
而利用新成型技術(shù)制造的外板用CFRP則不同，成型后的涂裝工序僅需2道，具體為：［1］精加工（透明漆）→［2］研磨。只需1道涂裝工序和1道研磨工序。
據(jù)東麗介紹，新技術(shù)的成本“與原來(lái)基本保持不變”。這是因?yàn)?，工序?shù)量的減少抵消了為提高表面品質(zhì)而增加的成本。
魯ICP備2021047099號(hào)