5月28日，美國玻璃纖維復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《全球玻璃纖維復(fù)合材料市場2015~2020年趨勢預(yù)測和機(jī)會分析》報告。該報告指出，未來5年內(nèi)，全球玻璃纖維復(fù)合材料市場總消費水平預(yù)計將以7.4％的年增長率強(qiáng)勁增長，其市場份額預(yù)計在2020年將達(dá)到740億美元。這份市場報告同時提供了玻璃纖維復(fù)合材料在不同行業(yè)領(lǐng)域的詳細(xì)分析及預(yù)測，并指出，未來5年，汽車固件、建筑裝飾、安全防護(hù)、航空航天、液體過濾將成為玻纖復(fù)材發(fā)展的5大重點領(lǐng)域，其市場份額將占到玻纖復(fù)材總量的71%，且產(chǎn)品將呈現(xiàn)整體高端化發(fā)展趨勢。
 
    從地區(qū)分布來看，亞太、中東地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的加強(qiáng)和改造，對玻纖復(fù)材的需求量大幅提升。目前，亞洲玻璃纖維復(fù)合材料市場占世界玻纖復(fù)合材料總產(chǎn)值的38%，預(yù)測未來5年亞洲復(fù)合材料市場會以兩位數(shù)增長，產(chǎn)值將會占到世界復(fù)合材料總產(chǎn)值的一半。此外，亞洲的玻璃纖維復(fù)合材料經(jīng)銷商也以每年平均20%的速度增長。
 
    汽車固件
 
    市場預(yù)測 全球汽車用玻璃纖維復(fù)合材料市場預(yù)計2017年將增長至7885噸，2015年~2017年的復(fù)合年均增長率達(dá)到31.5%。其中，亞洲地區(qū)的銷售額將由2014年的1470萬美元增長到2017年的9550萬美元。
 
    面臨難題 目前來看，玻纖復(fù)材汽車固件代工工廠缺乏總體工程經(jīng)驗，并且已適應(yīng)基于金屬零部件的裝配線，出于風(fēng)險和更換成本的考慮，對更換設(shè)備相當(dāng)謹(jǐn)慎。此外，歐洲報銷車輛法要求提升汽車再循環(huán)能力，將引發(fā)大規(guī)模碳纖維復(fù)材進(jìn)入該行業(yè)，屆時，盡管增強(qiáng)型玻璃復(fù)合材料技術(shù)工藝已經(jīng)相對成熟，但后來居上的碳纖維復(fù)合材料仍會帶來激烈的競爭。
 
    企業(yè)動向 為降低發(fā)動機(jī)噪聲，增加轎車的舒適性，德國贏創(chuàng)集團(tuán)在今年3月份開發(fā)出一款粘附在兩層冷軋板間熱塑性玻璃纖維樹脂減振板。該減震板不僅對離合器系統(tǒng)中，通常使用的潤滑劑和汽油具有良好的防滑性和耐化學(xué)性，而且還具有極高的尺寸穩(wěn)定性、卓越的硬度和拉伸強(qiáng)度等機(jī)械性能，熔融指數(shù)也從原來的10g/10min增加到40g/10min。
 
    荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)針對亞洲市場需求，利用玻璃纖維復(fù)合材料搭配使用聚酰胺注塑生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)油底殼，可顯著減輕汽車重量，獨特的材料配比使得該材料具有很高的流動性和熱穩(wěn)定性，標(biāo)致508成為首個受益于帝斯曼創(chuàng)新解決方案的車型。新型油底殼比原先使用的金屬油底殼輕60%，同時可將其連續(xù)使用溫度提高60℃以上，該材料在發(fā)動機(jī)室中的應(yīng)用場合包括導(dǎo)風(fēng)管、進(jìn)氣管，以及承受高熱應(yīng)力的其他車身附件。
 
    美國飛郎集團(tuán)今年5月通過連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)半成品層壓板及改性注塑聚酰胺產(chǎn)品進(jìn)入汽車復(fù)合材料的半成品零部件市場，與鋼材相比，新產(chǎn)品最高可實現(xiàn)減重60%，將重點應(yīng)用在由復(fù)合材料制成的車身和底盤部件上，這家公司預(yù)期到2030年，該固件的市場規(guī)模將達(dá)到1億美元。
 
    建筑裝飾

    市場預(yù)測 預(yù)計到2015年年末，全球建筑用玻璃纖維復(fù)合材料的用量將達(dá)到416萬噸。其中，亞洲需求量為168萬噸，北美洲需求量為134萬噸，歐洲需求量為87萬噸，其他地區(qū)需求量為28萬噸。如今，亞洲地區(qū)建筑玻纖復(fù)合材料保持了33.6%增長速度，而美洲和歐洲則分別保持23%和30%的增速。
 
    面臨難題 無論是建筑用，還是家庭裝修用，綠色玻璃纖維復(fù)合材料建材都將會是一個很大的趨勢。但目前受限于整個建材市場的環(huán)境，這種趨勢的形成可能需要一段時間。此外，綠色建材廠商的不規(guī)范生產(chǎn)也是影響其普及的一大原因。
 
    企業(yè)動向 德國Mehler公司最新開發(fā)出的PTFE膜材，是在超細(xì)玻璃纖維織物上涂以聚四氟乙烯樹脂而成的材料。這種膜材有較好的焊接性能，有優(yōu)良的抗紫外線、抗老化、阻燃性能及柔韌性，其防污自潔性是所有建筑膜材中最好的。
 
    日本旭硝子集團(tuán)今年推出的ETFE建筑膜材，由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接制成。ETFE膜材料不僅具有優(yōu)良的抗沖擊性能、電性能、熱穩(wěn)定性和耐化學(xué)腐蝕性，而且機(jī)械強(qiáng)度高，加工性能好。同時，ETFE膜材料可有效的利用自然光，節(jié)約能源；自身具備的自清潔功可以保證材料表面不易被沾污，雨水沖刷即可帶走沾污的少量污物，且其清潔周期可以維持5年。
 
    巴塞羅那高等建筑學(xué)院的研究者開發(fā)出一種新型節(jié)能型木材——聚合物復(fù)合材料，特別適用于陽臺裝飾、柵欄板、浴室裝修。這些板材由60%的木材和40%的玻璃纖維復(fù)合材料組成，其中木材可用其他木質(zhì)材料替換，比如大麻、棉花纖維，或者稻殼、葵花籽等，木材和玻纖復(fù)材都可循環(huán)使用。該材料的亮點是不會排放甲醛、阻燃系數(shù)高、吸水極少，即使在沸水中浸泡5個小時，仍可完好無缺。
 
    安全防護(hù)

    市場預(yù)測 2015年，全球安全與防護(hù)用產(chǎn)品市場的銷售額預(yù)計為280億美元，亞洲地區(qū)將達(dá)到98億元，該市場平均每年的增長率達(dá)到7.8％。2015年，全球玻纖制安全與防護(hù)用品供應(yīng)市場的利潤率將達(dá)到37％。
 
    面臨難題 在大型國際活動中，如何將玻璃纖維復(fù)合材料成功地、無污染地運用于活動場館的硬件安防，這一難題有待攻克。
 
    企業(yè)動向 德國拜耳集團(tuán)在5月底推出一系列玻纖——生物基聚氨酯紡織涂層，這種材料的可再生成分含量高達(dá)65%，可進(jìn)一步降低二氧化碳排放量，再度改善水性PU材料的可持續(xù)性。據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，該系列首批產(chǎn)品專為防護(hù)服裝、配飾以及制鞋行業(yè)而研制，生態(tài)材料能夠幫助制造商、OEM代工廠和品牌商改善生態(tài)足跡。除生物基產(chǎn)品外，拜耳集團(tuán)正陸續(xù)推出一系列全新玻纖——PU分散體，專門開發(fā)應(yīng)用于防護(hù)服裝和制鞋行業(yè)的中間涂層，有助于開發(fā)符合工業(yè)防護(hù)領(lǐng)域最高技術(shù)規(guī)格的鞋面材料。
 
    美國Herculite公司推出的最新款船舶推進(jìn)系統(tǒng)，采用玻璃纖維復(fù)合材料及金屬混合制備而成，它同時擁有耐沖擊性、極強(qiáng)地耐磨損性等金屬材料的特質(zhì)，以及高強(qiáng)度、耐疲勞、耐腐蝕等復(fù)合材料的性質(zhì)。采用這樣的混合推進(jìn)系統(tǒng)，可以增加推進(jìn)性能，獲得更好的有效速率，以達(dá)到高效航行的目的。如果再擁有合適的船型設(shè)計，可減少最多10%的燃料消耗。但是該材料價格相當(dāng)高，其推廣普及或許要到2020年以后。
 
    航空航天

    市場預(yù)測 美國航空航天工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2015年~2017年是全球商業(yè)和軍用航空市場利益大豐收的時期，幾乎所有的航空領(lǐng)域都會獲得增長。該協(xié)會同時預(yù)計，這段時期，軍用航空銷售額將增長526美元，而民用飛機(jī)銷售額將增加至873億美元，同比增長4.1%。玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和碳纖維復(fù)合材料將平分秋色。
 
    面臨難題 玻璃纖維復(fù)合材料作為載人航空重要的運載材料，其發(fā)展面臨兩大技術(shù)難題，一是降低空間環(huán)境對人體的傷害，二是提升救生技術(shù)及安全返回技術(shù)。
 
    企業(yè)動向 美國宇航公司用碳纖維T300、芳綸纖維、特種玻璃纖維復(fù)合材料制作出新型民用飛機(jī)內(nèi)飾試件，該試件具備玻璃化溫度極高、燒蝕重現(xiàn)性好、高溫力學(xué)性能保持率高。此外，這種材料還具備一定的“記憶性”，即可以擴(kuò)大至原始表面面積的400％。當(dāng)加熱到60攝氏度~70攝氏度時，材料變得靈活、可變形。它的新形狀在冷卻時硬化，同時保留了其原始形狀的“記憶”，因而在加熱后可恢復(fù)原始形狀。美國宇航公司公司負(fù)責(zé)人表示，該產(chǎn)品自2015年7月起，將重點在歐洲和亞洲地區(qū)進(jìn)行推廣。
 
    近日備受關(guān)注的“陽光動力2號”，其銀色機(jī)身涂層采用的是由拜耳材料科技提供的玻璃纖維復(fù)合材料，具有極強(qiáng)的耐候性與抗刮性。同時，拜耳集團(tuán)還為“陽光動力2號”的駕駛艙視窗提供高性能透明聚碳酸酯板材，以及聚碳酸酯板材上的特殊的防護(hù)涂層。這種涂層技術(shù)可以有效地防止視窗起霧，從而保證駕駛員視野清晰。
 
    液體過濾
 
    市場預(yù)測《2015年水處理預(yù)控報告》指出，用于液體過濾的玻璃纖維復(fù)合材料的銷售額在2015年會達(dá)到34億美元，歐洲市場仍占主導(dǎo)地位，而亞洲將超越美洲躍居第二。
 
    面臨難題 不論民用還是工業(yè)用，如何獲得更高過濾效率、更細(xì)致分離領(lǐng)域、通過監(jiān)管機(jī)構(gòu)的苛刻檢測，是過濾材料企業(yè)面臨的共同難題。
 
    企業(yè)動向 美國Hollin公司近期推出一種可用于商業(yè)暖通空調(diào)系統(tǒng)的改性玻纖——納米波過濾膜。此種納米波過濾膜是一種玻璃板纖維媒介材料的合成替代品，但是它比后者擁有更強(qiáng)的承受力和更高的釋放效率。該產(chǎn)品采用單一聚合體加工而成，此外，納米波過濾膜可通過通電的方式，使膜表面更多的亞微米顆粒保持更持久過濾效率和更高的MERV分類。
 
    美國FibeRio公司在今年4月正式推出了旋風(fēng)分離針刺玻纖過濾膜生產(chǎn)系統(tǒng)Cyclone FE4.1。這項最新的過濾膜生產(chǎn)系統(tǒng)可以生產(chǎn)出直徑平均值在500納米及以下的膜材料，并以高標(biāo)準(zhǔn)的分布技術(shù)保證在其他各項性能中，例如滑流、隔層和吸收層的一致性。目前，已經(jīng)有多家過濾材料公司開始向該公司訂購該系統(tǒng)，用來生產(chǎn)具有玻璃纖維拓展化功能的各類針刺非織造材料。
 
    美國德克薩斯科技大學(xué)的研究者正在開發(fā)具備增強(qiáng)過濾功能的棉質(zhì)納米纖維非織造復(fù)合過濾材料。該實驗室技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，混織了玻璃纖維的棉質(zhì)針刺過濾材料和未處理的棉質(zhì)針刺過濾材料相比，其對雜質(zhì)的過濾效率將會翻一倍。