對(duì)于全球塑料樹脂行業(yè)的巨頭來說，印度或許不會(huì)復(fù)制中國超快速的工業(yè)增長(zhǎng)奇跡。

但如今，印度仍在引起那些尋找新興市場(chǎng)熱土的材料生產(chǎn)企業(yè)的濃厚興趣。

例如，比利時(shí)索爾維公司稱，印度汽車行業(yè)對(duì)高性能尼龍樹脂的使用僅為發(fā)達(dá)國家的25-30%。

隨著印度汽車市場(chǎng)的發(fā)展，將意味著有更多的塑料進(jìn)入汽車領(lǐng)域，而且每輛車的塑料使用量也將增加。這是一個(gè)潛在巨大增長(zhǎng)的公式。

索爾維公司的工程塑料業(yè)務(wù)部亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人FrankLaganier在2月初舉行的印度塑料展(Plastindia)上接受采訪說："你可以看到潛力十分巨大。"

他說："比車輛數(shù)量更重要的是，我們要設(shè)法找出塑料滲透的潛力。所以我們著重宣傳從金屬材質(zhì)轉(zhuǎn)為塑料，這是我們真正能創(chuàng)造差異的領(lǐng)域。"

索爾維是全球少有的幾家在印度建廠的跨國材料生產(chǎn)商。

該公司2006年收購印度GhardaChemicalsLtd.公司時(shí)得到了位于古吉拉特的一座玻璃和碳纖維填充聚醚酰亞胺樹脂生產(chǎn)廠，自那以后一直在進(jìn)行擴(kuò)張，包括去年底宣布擴(kuò)大25%的聚芳基甲酮和PEEK產(chǎn)能。

而其他公司，如苯乙烯嵌段共聚物生產(chǎn)商科騰(KratonPerformancePolymersInc.)，則剛剛開始進(jìn)入印度市場(chǎng)。

這家總部位于美國休斯敦的公司去年在印度設(shè)立首個(gè)辦事處，但公司總裁兼CEOKevinFogarty說，他們看到印度蘊(yùn)藏的長(zhǎng)期潛力，他在過去2年到印度考察的次數(shù)與到訪亞洲其他國家加起來的總次數(shù)一樣多。

他說："這里的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量正在快速增長(zhǎng)。于是我們開始考慮，計(jì)劃投資多少...考慮道路建設(shè)帶來的需求，以及可以預(yù)期參與哪些方面的活動(dòng)。"

對(duì)于大部分跨國材料企業(yè)來說，包括科騰在內(nèi)，印度目前還不是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

印度最大的塑料生產(chǎn)商信誠工業(yè)(RelianceIndustriesLtd.)公司的聚合物和裂解裝置部門主管AjayShah說，印度人口占全球總數(shù)的17%，但只占到全球塑料市場(chǎng)的4-7%，視不同的樹脂類別而有所差異。

該公司預(yù)測(cè)說，現(xiàn)在起到2022年印度塑料業(yè)將以每年10%的速度增長(zhǎng)。

總部位于印度孟買的印度塑料基金會(huì)預(yù)測(cè)，未來五年印度塑料用量將翻番，從極低的每人10公斤增至20公斤。相比之下，美國的人均消費(fèi)量為110公斤。

該協(xié)會(huì)稱，聚合物生產(chǎn)能力將從截至2014年3月31日的2013-14財(cái)年的1040萬噸增至2017-18財(cái)年的1720萬噸。

Shah認(rèn)為，長(zhǎng)期增長(zhǎng)在一定程度上取決于新政府所推行經(jīng)濟(jì)改革的執(zhí)行效果。

他說："如果按照過去幾個(gè)月的進(jìn)度持續(xù)實(shí)施改革，有望為今后的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。"

科騰的Fogarty認(rèn)為在未來2-5年里有必要在印度設(shè)立技術(shù)中心，之后計(jì)劃建立本地生產(chǎn)。

材料行業(yè)管理者們一致表示，印度面臨的挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)設(shè)施落后，利率高和監(jiān)管嚴(yán)，將阻礙印度企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模和提高全球競(jìng)爭(zhēng)力。

帝斯曼工程塑料公司總裁RoelofWesterbeek在印度塑料展上接受采訪說，中國的快速發(fā)展是由出口制造引領(lǐng)的，但印度的增長(zhǎng)模式不太一樣，以國內(nèi)市場(chǎng)為主。

他說："我認(rèn)為印度需要一定的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展，基本原因在于印度不是一個(gè)出口導(dǎo)向型國家。我們相信印度塑料業(yè)未來看好，但絕不會(huì)復(fù)制中國的增長(zhǎng)步伐。

Westerbeek說："過去幾年來印度經(jīng)濟(jì)起伏不定，有些行業(yè)不太景氣。但基本上就是這樣。如果從長(zhǎng)期來看，我認(rèn)為[印度的]業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和驅(qū)動(dòng)力很不錯(cuò)。"

他說，帝斯曼在印度的業(yè)務(wù)主要受到個(gè)人收入增長(zhǎng)的推動(dòng)。這家總部位于荷蘭的公司在印度普納建有工程塑料復(fù)合生產(chǎn)廠，但未建立樹脂生產(chǎn)。

他說："關(guān)于普納工廠，我們購置了一大片土地。過去幾年印度市場(chǎng)增長(zhǎng)不明顯，但我們想在本地生產(chǎn)供應(yīng)本地市場(chǎng)，特別是復(fù)合材料。"

印度汽車市場(chǎng)是推動(dòng)長(zhǎng)期增長(zhǎng)預(yù)期的領(lǐng)域之一。

目前，印度汽車業(yè)每年約生產(chǎn)300萬輛車，2010年至今增幅不明顯，保守預(yù)計(jì)到2020年將增至500-600萬輛。但是，塑料基金會(huì)在印度塑料展上發(fā)布的報(bào)告中說，印度到2020年的汽車產(chǎn)量將達(dá)1000萬輛。

他說："無論在這段時(shí)間從300萬增至1000萬輛，還是從300萬增至600萬輛，從科騰等企業(yè)角度來看，都是世界其他地方不具備的很有吸引力的高增長(zhǎng)。"

相比之下，中國汽車年產(chǎn)量已經(jīng)從2005年的390萬輛增至如今的超過1900萬輛。

中國依靠擴(kuò)大出口來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)已轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動(dòng)型經(jīng)濟(jì)。但由于印度并不是出口型經(jīng)濟(jì)，因此跨國材料企業(yè)對(duì)印度市場(chǎng)有不同的想法。

Fogarty說："科騰認(rèn)識(shí)到，印度將成為國內(nèi)導(dǎo)向型市場(chǎng)，將根據(jù)具體的印度消費(fèi)改變應(yīng)用目標(biāo)，然后我們也必須做出改變。"

他說，有一件事和其他新興市場(chǎng)是一樣的：即塑料取代其他材料的機(jī)會(huì)。

他說："我認(rèn)為很明顯的是，印度的塑料應(yīng)用不斷升級(jí)，并認(rèn)識(shí)到技術(shù)的重要性。我們的業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，而且和科騰在世界其他國家一樣，都將受到塑料取代其他材料所帶來的驅(qū)動(dòng)。"