去年下半年，國家《關(guān)于加 快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》等政策相繼出臺；長沙市《關(guān)于新能源汽車推廣應用的實施意見》也于去年年末實施，購新能源車最高補貼6成車價；目前，長沙118、168等公交線路已啟用電動公交車，今年長沙將推廣4500輛新能源汽車，其中公交客車達 1100輛……隨著新能源汽車大范圍推廣應用及政策不斷利好，電池材料、動力總成系統(tǒng)等上游產(chǎn)業(yè)鏈不斷升溫。長沙高新區(qū)企業(yè)科力遠、金瑞科技、湖南杉杉已 蓄勢待發(fā)，正在資本、人才等聚集效應下創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，搶占市場新高地。

湖南杉杉將成全球最大鋰電池正極材料制造商

金瑞科技也早已開始布局該領(lǐng)域。上周，金瑞科技發(fā)布公告稱，已通過對以電池正極材料為主營業(yè)務(wù)的金馳能源材料有限公司持股比例由51.32%增至93% 的議案。而長遠鋰科已完成股權(quán)變更相關(guān)手續(xù)，金瑞科技持有長遠鋰科100%股權(quán)。據(jù)該企業(yè)負責人介紹，長遠鋰科1500噸/年的動力電池用多元復合材料生 產(chǎn)線已建成，年產(chǎn)500噸的鎳鈷鋁正極材料生產(chǎn)線正在建設(shè)中，春節(jié)后有望投產(chǎn)。

相比其他材料電池，鎳鈷鋁電池在相同體積下的容量更高，溫度適應度更廣，重量更輕。目前比亞迪在長沙168路公交車上的磷酸鐵鋰電池重達3噸，似乎是公 交車一個無可奈何的“包袱”，鎳鈷鋁電池則可明顯改善這一局面，生產(chǎn)線投產(chǎn)后長遠鋰科將成為國內(nèi)生產(chǎn)鎳鈷鋁正極材料的獨家供貨商。而金瑞科技另一家電池材 料企業(yè)金天能源材料有限公司生產(chǎn)的鎳鈷鋁前驅(qū)體已批量供應日本松下公司，進入了特斯拉車用電池供應鏈。

科力遠布局混合動力完整產(chǎn)業(yè)鏈

科力遠則深耕混合動力電池市場17載，已布局一條從儲能原材料、電池材料到先進電池、汽車動力電池及管理系統(tǒng)、混合動力總成系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。去年11 月，其全資子公司湖南科霸再次向天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司發(fā)貨1008根鎳氫模塊電池?？屏h已與該企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手開發(fā)新能源公交 車市場。此外，湖南科霸的電池極片產(chǎn)品已通過Primearth EV Energy 株式會社混合動力車載電池小批量裝車實驗，并已收到豐田通商(上 海)有限公司的采購訂單。

科力遠與浙江吉利集團分別占股51%、49%的科力遠混合動力技術(shù)有限公司，近日也正式通過工商行政管理注冊，該公司將運用中國混合動力及傳動系統(tǒng)總成技術(shù)(簡稱 “CHS”)平臺，建成混合動力及傳動系統(tǒng)臺架實驗室及車間，生產(chǎn)混合動力及傳動系統(tǒng)總成、配套產(chǎn)品。CHS系統(tǒng)是繼豐田THS、通用雙模技術(shù)外的第三種 全球領(lǐng)先的混合動力模式。該項技術(shù)已擁有3項國際發(fā)明專利、32項國內(nèi)專利，在深度混合動力模式下節(jié)油率可達35%?！　。ㄩL沙晚報通訊員 周秋燕）