“千億級汽車產業(yè)集群”——倒退到幾年前，這還是大連人不敢企及的一個夢。如今，這一夢想離大連已是近在咫尺。
 
　　隨著奇瑞汽車、東風日產汽車、華晨專用車等整車項目相繼落地，大連以乘用車、商用車為重點的整車產業(yè)初具規(guī)模，以發(fā)動機、變速箱、汽車電子、汽車輪胎為重點的汽車零部件產業(yè)繼續(xù)保持優(yōu)勢，以金州新區(qū)、保稅區(qū)為“雙核”的產業(yè)布局基本形成。據測算，2014年，全市汽車產業(yè)產值將達600億元左右，增長約40%。明年，這一數字有望突破800億元，甚至更高?？梢哉f，2017年，大連汽車產業(yè)集群實現千億級的目標已經勝券在握。
 
　　記者從市經信委獲悉，對全面駛上快車道的大連汽車產業(yè)，我市確立的發(fā)展定位是：集群、創(chuàng)新、外向、錯位。新近制訂完成的《大連市汽車產業(yè)集群構建工程實施方案(2015-2017)》，勾畫出一幅令人神往的汽車產業(yè)發(fā)展圖景。
 
　　構建五個整車及零部件產業(yè)集群
 
　　據市經信委主任靳國衛(wèi)介紹，按照《大連市汽車產業(yè)集群構建工程實施方案(2015-2017)》，我市計劃通過“三年行動計劃”，在全市構建五個整車及零部件產業(yè)集群。
 
　　日系乘用車產業(yè)集群。圍繞東風日產大連整車項目，構建以東風日產整車廠為核心、眾多體系內配套廠集聚、物流商貿同步發(fā)展的日系汽車產業(yè)集群。根據東風日產設計產能和建設情況，預計到2017年生產整車15萬輛，整車產值300億元，本地配套率達到40%，圍繞東風日產的整車和本地配套產值合計500億元左右，新增20家東風日產配套企業(yè)。
 
　　自有品牌乘用車產業(yè)集群。圍繞奇瑞汽車股份有限公司大連分公司，構建以奇瑞大連分公司為核心、眾多體系內配套廠集聚、物流商貿同步發(fā)展的自有品牌汽車產業(yè)集群。根據奇瑞大連分公司設計產能和企業(yè)發(fā)展情況，預計到2017年生產整車15萬輛，整車產值150億元，本地配套率達到40%，圍繞奇瑞的整車和本地配套產值合計250億元，新增30家奇瑞配套企業(yè)。
 
　　專用車客車產業(yè)集群。以一汽客車(大連)有限公司、華晨客車(大連)有限公司、大連黃海汽車零部件制造有限公司、大連暠誠房車制造有限公司等客車專用車整車制造企業(yè)為重點，集聚客車專用車玻璃鋼外圍、內飾件、座椅、壓鑄件等配套企業(yè)，構建客車專用車產業(yè)集群。根據各客車專用車企業(yè)產能和產業(yè)發(fā)展情況，預計到2017年生產客車和專用車1.6萬輛，實現產值125億元，有10家保險杠、座椅、裝飾件等配套企業(yè)與客車專用車整車企業(yè)建立聯系。
 
　　新能源汽車產業(yè)集群。加快壯大新能源汽車整車生產規(guī)模，支持比亞迪純電動客車、華晨專用車、一汽客車(大連)有限公司等整車企業(yè)發(fā)展新能源汽車。重點發(fā)展純電動客車、機場擺渡車、校車、公交車、農用車等新能源商用車，鼓勵奇瑞、東風日產生產新能源乘用車，把大連建設成為我國重要的新能源汽車、尤其是新能源商用車的生產基地。
 
　　零部件產業(yè)集群。優(yōu)先吸引整車配套企業(yè)進入，形成良好的整車企業(yè)和配套企業(yè)產業(yè)發(fā)展環(huán)境。鼓勵本地零部件企業(yè)進入本地整車前端研發(fā)階段，特別是在新開發(fā)、新引入車型上做文章，開展聯合設計。提升發(fā)動機、變速箱、汽車電子等傳統(tǒng)零部件的技術含量和生產規(guī)模，保持汽車零部件發(fā)展優(yōu)勢，到2017年，為奇瑞和東風日產配套的零部件企業(yè)產值達到300億元，汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、變速箱、輪胎、汽車電子等傳統(tǒng)優(yōu)勢汽車零部件企業(yè)產值達到500億元，全市零部件產業(yè)集群總產值達到800億元。
 
　　客觀差距決定發(fā)展方向

我市汽車產業(yè)的突破式發(fā)展毋庸置疑，但應該看到，和國內、國際汽車產業(yè)發(fā)達地區(qū)相比，我市在客觀上還存在差距。
 
　　整車配套尚未形成體系。縱貫全球汽車行業(yè)，零部件企業(yè)和整車企業(yè)的配套關系都是較為固定和封閉的，成熟的整車企業(yè)都有較完善的配套體系。大連傳統(tǒng)零部件企業(yè)主要為長春和日本整車企業(yè)配套，短期內難以與奇瑞、東風日產等本地整車企業(yè)建立產業(yè)鏈聯系。同時，眾多與整車企業(yè)配套的零部件廠商尚未跟隨整車企業(yè)進入大連，零部件一二三級供應體系尚未建立。
 
　　汽車專業(yè)人才儲備不足。大連汽車人才需求進入爆發(fā)式增長階段，但人才培養(yǎng)和儲備不足。據估算，未來5年全市汽車及零部件產業(yè)人才缺口將達到4萬至5萬人以上，其中管理人才、高級技術工人缺口達5000人以上。
 
　　中小企業(yè)競爭力不強。全市600余家汽車零部件企業(yè)大部分為中小企業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)僅有76家(占12.7%)，產值超5億元僅18家(占3%)，職工人數超1000人企業(yè)10家(占1.7%)。多數汽車零部件企業(yè)規(guī)模較小，零部件行業(yè)平均利潤率約6%，低于全國的8.4%。
 
　　差距是現實，差距也是機遇。在全國汽車產業(yè)格局基本形成、大連后發(fā)追趕的背景下，對自身差距的客觀分析，決定了大連汽車產業(yè)令人期許的發(fā)展空間，也鎖定了大連汽車產業(yè)的發(fā)展路徑與發(fā)展方向。
 
　　打造中國新興汽車城
 
　　大連汽車產業(yè)面向未來的發(fā)展定位是：中國新興汽車城，中國重要的汽車進出口基地，國家新能源汽車研制和推廣應用城市，中國汽車零部件制造基地。
 
　　構建策略是：整車帶動行業(yè)發(fā)展，完善零部件配套，發(fā)展汽車整車設計、研發(fā)、檢驗檢測、汽車貿易、汽車物流、汽車金融服務、汽車文化旅游等汽車后服務業(yè)，實現特色差異發(fā)展。
 
　　發(fā)展目標是：到2017年，初步形成產業(yè)特色鮮明、創(chuàng)新能力較強、龍頭企業(yè)突出、產品系列完善、具有核心競爭力的千億級汽車產業(yè)集群。
 
　　——到2017年，大連汽車產業(yè)集群產值達到1400億元，其中整車企業(yè)產值達到600億元，零部件配套企業(yè)產值達到800億元，新增30至50家整車配套企業(yè)。
 
　　——到2017年，年生產乘用車(轎車、SUV)30萬輛、商用車(客車、專用汽車)1.6萬輛，年生產汽油發(fā)動機90萬臺、柴油發(fā)動機20萬臺、變速箱90萬臺、子午線輪胎1500萬條。
 
　　——到2017年，新增5個市級以上汽車領域技術研發(fā)中心和實驗室，總數量達到18個，新能源汽車推廣取得階段性進展，國家新能源汽車研制和推廣應用城市建設取得階段性成果。