“如果一個科學(xué)家不能把自己的研究成果真正轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力，那就不是一個完整意義上的科學(xué)家。”這句話是中國工程院院士、中國材料研究學(xué)會理事長、湖南博云新材料股份有限公司名譽董事長黃伯云對科學(xué)家的最高期望。
　　1988年，從美國學(xué)成歸來的黃伯云教授對當(dāng)時國內(nèi)的科研環(huán)境感到震驚：科研成果開完鑒定會后，也就意味著將被束之高閣；搞科研的目的主要是為了發(fā)表論文、評職稱，鮮有成果真正走向市場。他認(rèn)為，當(dāng)時的科研院所管研究、企業(yè)管轉(zhuǎn)化的模式，嚴(yán)重束縛了科研成果的轉(zhuǎn)化。
　　在目睹了大量科研成果因時過境遷而被浪費后，中南大學(xué)開始醞釀將科研成果產(chǎn)業(yè)化，同時也在思索如何建立一種保障科研成果及時轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的機制。
　　2000年3月9日，中南大學(xué)頒發(fā)《關(guān)于落實國家以高新技術(shù)成果作價入股政策的實施辦法》，“兩個70％”正式出臺，即：將技術(shù)成果出資入股所獲股份的70％分配給有關(guān)科技人員，將非政府計劃項目結(jié)余經(jīng)費出資入股所獲股份的70％分配給有關(guān)科技人員。這是個什么概念？比如新辦企業(yè)，某教授一個成果作價100萬元入股，其中的70萬元就歸了教授本人；課題結(jié)余經(jīng)費100萬元拿去入股，其中70萬元就屬課題組成員。
　　“兩個70％”的辦法猶如一把“手術(shù)刀”，一刀割除科研人員在分配體制上始終處于從屬地位的“頑疾”后，學(xué)校蘊藏的巨大智力和技術(shù)資源迅速被激活。
　　為使科研成果盡快產(chǎn)業(yè)化，2001年7月,經(jīng)教育部批準(zhǔn)，中南大學(xué)粉末冶金研究所整體改制為湖南博云新材料股份有限公司。

　　飛機剎車片打破國外壟斷

　　飛機的起降和滑行離不開剎車副產(chǎn)品。用炭／炭復(fù)合材料制造的炭盤，耐高溫、性能好，使用壽命是金屬材料的4倍，重量只有其1／4，被稱為“黑色的金子”。上世紀(jì)80年代中期，美、英、法三國實現(xiàn)了金屬材料向炭／炭復(fù)合材料的升級換代，他們壟斷著制備技術(shù)，我國飛機使用的這種剎車材料全部依賴進口，一旦國外實行禁運，將嚴(yán)重威脅我國航空戰(zhàn)略安全。
　　“博云新材”，這家由國內(nèi)頂尖的粉末冶金復(fù)合材料專家團隊組建、集產(chǎn)學(xué)研為一體的高科技企業(yè)，把目光瞄準(zhǔn)了摩擦制動材料和炭/炭復(fù)合材料的研究開發(fā)與生產(chǎn)，研發(fā)出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的系列產(chǎn)品。在國內(nèi)粉末冶金復(fù)合材料領(lǐng)域，公司形成了最完善、競爭力最強的基礎(chǔ)研究-應(yīng)用研究-產(chǎn)業(yè)化鏈條?；A(chǔ)研究依托中南大學(xué)，應(yīng)用研究和產(chǎn)業(yè)化在公司完成。完善的產(chǎn)業(yè)化鏈條，使得公司能在短時間內(nèi)將行業(yè)內(nèi)最新的先進技術(shù)應(yīng)用于規(guī)模生產(chǎn)中，快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益。
　　據(jù)湖南博云新材料股份有限公司董事長劉文勝介紹，該公司自主研發(fā)生產(chǎn)的飛機剎車片打破了西方國家的技術(shù)壟斷，使我國成為繼美國、英國和法國之后，第四個能夠應(yīng)用自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)飛機剎車片的國家。公司開發(fā)的飛機剎車副產(chǎn)品已獲得波音、空客系列飛機多種機型的生產(chǎn)許可證，為國內(nèi)取得PMA證書最多的公司。在產(chǎn)品質(zhì)量和性能達到國際先進水平的同時，公司產(chǎn)品價格要比國外產(chǎn)品便宜30%以上，具備了極強的國際競爭力。
　　2005年，“高性能炭/炭航空制動材料的制備技術(shù)”榮獲2004年度國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎，結(jié)束該獎項連續(xù)6年空缺的歷史；“炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副產(chǎn)品”榮獲2005年上海國際博覽會金獎。
　　2009年9月28日，湖南博云新材料股份有限公司在深圳交易所中小板掛牌上市，首日市值達11.56億元。
　　進軍環(huán)保型高性能汽車剎車片領(lǐng)域
　　根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，到2020年，我國汽車剎車片市場規(guī)模將達到200億元左右。
　　而中國摩擦與密封材料協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車剎車片生產(chǎn)企業(yè)有近500家左右，但80%以上的企業(yè)規(guī)模較小。隨著我國汽車工業(yè)整體水平的提高，汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)保化和高性能化轉(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)具有振動小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點。
　　“博云新材”旗下子公司湖南博云汽車制動材料有限公司，在國家“863”高技術(shù)項目、國家“九五”科技攻關(guān)項目和“國家產(chǎn)業(yè)示范化工程項目”等項目的支持下，已在半金屬陶瓷基剎車片、低金屬陶瓷基剎車片和非金屬陶瓷基剎車片技術(shù)等方面取得了突破性進展，現(xiàn)已成功應(yīng)用于環(huán)保型高性能汽車上，在國內(nèi)剎車片行業(yè)，該公司在配方技術(shù)和裝備技術(shù)方面名列前茅。
　　博云汽車制動已完全掌握陶瓷基剎車片的關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)工藝，并已大批量生產(chǎn)；公司目前的客戶主要有一汽集團、東風(fēng)汽車集團、上汽通用五菱、比亞迪、廣汽長豐等14家主機廠，市場基本覆蓋了國內(nèi)民族品牌汽車。
　　科研成果的產(chǎn)業(yè)化，讓“博云新材”的市場之路越走越寬。公司董事長劉文勝目前還擔(dān)任國家“863”計劃新材料技術(shù)領(lǐng)域“特種材料研發(fā)”重大項目總體專家組專家、中國材料研究學(xué)會常務(wù)理事，同時擔(dān)任中南大學(xué)粉末冶金研究院黨委書記兼副院長。他坦言，“博云新材”崛起的奧秘，關(guān)鍵是“產(chǎn)學(xué)研一體化”的良性構(gòu)建。“由于沖破了傳統(tǒng)觀念和因之而形成的管理體制的束縛，中南大學(xué)粉末冶金研究院蘊藏的巨大智力和技術(shù)資源正被‘博云新材’這個市場載體快速激活。”