自成立以來，中航工業(yè)復材作為中航工業(yè)復合材料研發(fā)及工程化應用研究以及技術(shù)成果孵化和轉(zhuǎn)移的平臺，主要負責探索研究、預先研究、型號攻關(guān)和型號工程化研究工作，使“探索一代、預研一代、研制一代、生產(chǎn)一代”四個一代技術(shù)有機銜接。中航工業(yè)復材承擔著國家和國防的重要科研生產(chǎn)項目，涉及基礎(chǔ)研究、應用研究、型號任務(wù)和軍品生產(chǎn)，同時將航空復合材料技術(shù)應用到民用領(lǐng)域，重點發(fā)展了汽車及軌道交通復合材料零部件。
　　先進復合材料設(shè)計制備至關(guān)重要。中航工業(yè)復材自主開發(fā)多種高性能樹脂體系、多型國產(chǎn)碳纖維預浸料、高性能芳綸紙蜂窩等夾芯材料等一系列先進復合材料體系，為形成我國自主知識產(chǎn)權(quán)大型民機復合材料應用奠定了基礎(chǔ)，實現(xiàn)了軍用關(guān)鍵材料的自主保障。
　　先進復合材料制備技術(shù)實驗研究，離不開材料表征技術(shù)的支持。中航工業(yè)復材在復合材料測試表征與檢測方面，擁有30余年的研究積累和技術(shù)成果積累，先后承擔了近100項復合材料測試表征與檢測方面的研究與應用及配套支撐項目。中航工業(yè)復材專門配備了測試驗證技術(shù)平臺，為新型復合材料的研究開展打下了良好的基礎(chǔ)。中航工業(yè)復材材料表征技術(shù)方面先進技術(shù)主要有：復合材料成分微結(jié)構(gòu)及理化表征技術(shù)、復合材料使用性能測試表征技術(shù)、復合材料無損檢測與評估技術(shù)、復合材料服役環(huán)境結(jié)構(gòu)模擬分析技術(shù)。例如，在無損檢測方面，中航工業(yè)復材研制的FJ系列窄脈沖換能器以其優(yōu)異的聲學性能解決了復合材料無盲區(qū)檢測的需求，達到了同類產(chǎn)品世界領(lǐng)先水平，另外還開發(fā)了多型號便攜式超聲設(shè)備和大型多通道超聲無損檢測設(shè)備滿足復合材料結(jié)構(gòu)內(nèi)外場服務(wù)的需求。
　　復合材料制備過程中，材料制備的可控性及質(zhì)量穩(wěn)定性控制非常關(guān)鍵。為實現(xiàn)復合材料制備的質(zhì)量穩(wěn)定性控制，中航工業(yè)復材首先通過完善的技術(shù)管理規(guī)范，提高了復合材料的技術(shù)成熟度和制造成熟度。不同部門承擔不同材料應用成熟度階段的工作，以確保材料和半成品的批產(chǎn)穩(wěn)定。同時，將信息化技術(shù)融合到復合材料制造過程，從人、機、料、法、環(huán)、測全面監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。中航工業(yè)復材開展了復合材料成形數(shù)字化車間項目，該車間的形成對復合材料制備的質(zhì)量穩(wěn)定性具有顯著意義。中航工業(yè)復材的復合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化自動化制造以復合材料設(shè)計制造平臺和復合材料數(shù)字化制造設(shè)備為軟硬件基礎(chǔ)，從根本上改變了傳統(tǒng)復合材料的制造方式，通過采用數(shù)字量形式對產(chǎn)品進行全面描述和數(shù)據(jù)傳遞，實現(xiàn)了設(shè)計與制造之間數(shù)據(jù)的無縫集成，并越來越體現(xiàn)復合材料設(shè)計制造一體化的特點。這使得復合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計制造效率大大提升，明顯降低了成本，尤其是提高了制造質(zhì)量穩(wěn)定性，如使用自動鋪放技術(shù)可提高制造精度，自動鋪放精度一般可達1.2～1.5mm之內(nèi)，最佳精度可達0.76mm以內(nèi)，而人工鋪放一般為3mm左右，使用自動鋪層技術(shù)，鋪放、滾壓等制造工藝過程都是由程序自動控制，重復性與一致性好，質(zhì)量穩(wěn)定。
　　在技術(shù)方面，通過優(yōu)化研究出新材料典型航空構(gòu)件制造的全套工藝，并通過充分的驗證，確保航空構(gòu)件批產(chǎn)穩(wěn)定和服役過程的安全可靠。中航工業(yè)復材還針對大飛機結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計制造開展了復合材料成形數(shù)字化車間項目，通過采用數(shù)字量形式對產(chǎn)品進行全面描述和數(shù)據(jù)傳遞，對復合材料制備的質(zhì)量穩(wěn)定性具有顯著意義。
　　復合材料加工成型是實現(xiàn)材料應用的關(guān)鍵步驟。中航工業(yè)復材開展了新一代復合材料大型結(jié)構(gòu)整體化制造技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，形成了相關(guān)的制造技術(shù)標準和規(guī)范。在制造技術(shù)方面，研發(fā)了多種先進復合材料構(gòu)件制造技術(shù)，如熱壓罐、RTM、RFI、VARI等成型技術(shù)，以及自動鋪帶和自動鋪絲等自動化制造技術(shù)，將有力支撐復合材料航空結(jié)構(gòu)件的研制。與此同時，針對相關(guān)技術(shù)難點，中航工業(yè)復材開發(fā)出許多關(guān)鍵技術(shù)方法。例如，擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復合材料增韌技術(shù)—離位增韌和相遷移增韌，顯著提高了復合材料的韌性，采用該技術(shù)的國產(chǎn)高韌性復合材料的韌性水平已與當前國外同類高韌性復合材料的水平相當；“零吸膠、常溫加壓”預浸料工藝，特別適于大型復合材料構(gòu)件的制造，其產(chǎn)品具有良好的質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性，達到當前國際先進水平。此外，中航工業(yè)復材開發(fā)了包括低壓真空成型和液態(tài)成型在內(nèi)的低成本成型工藝及其配套的樹脂體系。
　　未來，為了進一步推進復合材料與加工技術(shù)的發(fā)展，中航工業(yè)復材確立了自身在航空復合材料技術(shù)領(lǐng)域主要發(fā)展目標：建立完善飛機樹脂基復合材料技術(shù)體系；建立航空發(fā)動機樹脂基復合材料技術(shù)體系；拓展結(jié)構(gòu)/功能一體化復合材料技術(shù)優(yōu)勢；突破結(jié)構(gòu)陶瓷基復合材料的工程化技術(shù)和結(jié)構(gòu)/功能陶瓷基復合材料關(guān)鍵技術(shù)；建立發(fā)展復合材料自動化制造技術(shù)規(guī)范，顯著提高產(chǎn)品性能和降低復合材料產(chǎn)品制造成本；建立復合材料前沿性、基礎(chǔ)性技術(shù)研究創(chuàng)新平臺。從而更好地發(fā)揮自身引領(lǐng)國內(nèi)航空復合材料技術(shù)的發(fā)展，為復合材料設(shè)計提供支撐和為生產(chǎn)企業(yè)提供服務(wù)的重要作用。