已基本裝飾完畢的地鐵列車內(nèi)部。

　　大連地鐵列車什么樣？不少市民想一睹為快。昨天，記者實地探訪了負責大連地鐵內(nèi)部設施和裝修的北車集團大連賽格迪軌道交通裝備有限公司，提前探訪大連地鐵列車內(nèi)部構造。一天的參觀后，記者發(fā)現(xiàn)，與目前的快軌列車相比，大連地鐵列車的內(nèi)部設施更加節(jié)能環(huán)保，不少材料堪比飛機，并且主要材料使用了防火性能很高的鋁材和玻璃鋼，安全性、舒適性和環(huán)保性能集于一身。

　　前后設兩個逃生門

　　昨天中午，記者來到位于旅順開發(fā)區(qū)內(nèi)的北車集團成品車間，這里，一列列地鐵列車的“外殼”已經(jīng)完成，正在往內(nèi)部添加桌椅、空調(diào)、駕駛室等。遠遠站在一列初具雛形的藍色地鐵列車外，見車頭右側(cè)奇怪地“張嘴”，公司董事長陳建敏告訴記者，這是地鐵列車特有的“逃生通道”。“因為列車在地下運行，一旦發(fā)生危險，乘客無法從狹窄的兩側(cè)客室門下車，所以逃生通道設置在車輛的前后兩端。記者注意到，這個逃生通道打開后，里面有類似飛機的乘降梯可以放下。

　　優(yōu)先考慮防火性能

　　陳建敏告訴記者，作為遼寧省第一家地鐵列車內(nèi)裝公司，安全性是選取地鐵列車內(nèi)設備材質(zhì)的首要考慮要素，車輛內(nèi)部材質(zhì)全部選擇了防火性能強、著火后不易產(chǎn)生煙、毒的鋁材、鋁合金和玻璃鋼。燈帶全部選節(jié)能的LED燈。

　　走進車廂，地鐵2號線列車外部車體為白色加藍色飄帶，內(nèi)部座椅也是相應的藍白相間，藍色座椅，把手為藍色，顯得干凈整潔。

　　昨天下午，記者來到制造車間，工人們正在給設備打磨、噴漆等。公司技術部總工程師徐會宏說，一列地鐵列車上所用到的零部件非常繁瑣，需要上萬個，工人們正在加班加點制作，已經(jīng)安裝了16列地鐵列車。記者了解到，我市共38列地鐵列車，預計年內(nèi)全部完成內(nèi)部裝修。

　　載客量大

　　大連地鐵列車為6輛固定編組，每輛車長19米左右，整列車約114米；每輛車每側(cè)有4個客室門，全車每側(cè)有24個客室車門，遠多于快軌三號線列車；地鐵列車的座椅全部采用側(cè)式座椅，所占面積小于快軌列車，增加了客室的有效面積，從而增加載客量；地鐵列車的空調(diào)有制冷和制熱兩種模式，冬季會更加舒適。地鐵列車車體采用全鋁合金結構，減輕車體自重，更加節(jié)能環(huán)保；地鐵列車車體為灰色基調(diào)，從頭至尾車體中部為一條藍色或者綠色的飄帶。