由中國科技部組織的國家科技支撐計(jì)劃“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制”重大項(xiàng)目7日在青島驗(yàn)收，已成為中國創(chuàng)造新名片的高鐵項(xiàng)目正式通過了國家組織的驗(yàn)收。

該項(xiàng)目是《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》主要內(nèi)容，目標(biāo)是依托京滬高速鐵路的建設(shè)，自主研制運(yùn)行速度350公里以上的中國高速列車，建立和完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的中國高速列車裝備制造、運(yùn)用與創(chuàng)新能力體系。項(xiàng)目共設(shè)置了10個(gè)課題，包含了高速列車及其相關(guān)的牽引供電、運(yùn)行控制及運(yùn)輸組織等系統(tǒng)的核心與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與系統(tǒng)裝備研制。

該項(xiàng)目的標(biāo)志性成果——時(shí)速350公里高速動(dòng)車組CRH380系列已經(jīng)成為中國高速鐵路的主力裝備。

中國國家科技部高新司交通處處長(zhǎng)武平認(rèn)為，項(xiàng)目通過驗(yàn)收最大的意義在于創(chuàng)新。以CRH380系列為代表的中國高速列車其經(jīng)濟(jì)性、安全性等都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃總體專家組副組長(zhǎng)、軌道交通控制與國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授賈利民表示，中國自己完全具備在高速列車以及在相關(guān)核心技術(shù)方面的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國該領(lǐng)域技術(shù)的研究推動(dòng)了高速列車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、群的建立形成和可持續(xù)發(fā)展。

通過該項(xiàng)目的實(shí)施，中國成功搭建了世界一流水平的高速列車技術(shù)、產(chǎn)品和創(chuàng)新能力平臺(tái)，形成了以自主創(chuàng)新為核心、以技術(shù)和裝備自主化為目標(biāo)、面向全球市場(chǎng)的設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)評(píng)估、運(yùn)維服務(wù)的完整技術(shù)體系和過程管理機(jī)制，構(gòu)建了由遍布全國22個(gè)省市自治區(qū)的500余家企業(yè)組成的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈群。

截至2013年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破1萬公里，占全球高速鐵路運(yùn)營總里程的50%。中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，最復(fù)雜的高鐵運(yùn)行環(huán)境和最龐大的高鐵乘客數(shù)量。統(tǒng)計(jì)資料表明，中國已研發(fā)了29個(gè)品種高速動(dòng)車組產(chǎn)品，這些動(dòng)車組產(chǎn)品構(gòu)成了涵蓋時(shí)速200至380公里不同速度等級(jí)、不同編組形式、不同運(yùn)用環(huán)境的動(dòng)車組產(chǎn)品譜系。