加拿大制造的蚊子直升機是世上最輕的私人飛機之一，這是計劃了十年并以成熟的技術(shù)才展現(xiàn)出來的成果：可靠又舒適的飛行。 肯·阿姆斯壯Ken Armstrong 在套件飛機雜志中提到 “蚊子直升機能讓你更貼近真實的飛行，擁有如飛鳥一般的視野來俯瞰大地”他還說到 “駕駛蚊子直升機大概是我一生中最有趣的一段航程吧！
 

機身：蚊子直升機一體結(jié)構(gòu)的機身，完全以品質(zhì)優(yōu)良的玻璃纖維復合材料制造，能以最小的質(zhì)量來發(fā)揮結(jié)構(gòu)最大的效能。

引擎：蚊子XE直升機的動力是來自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp， 一個二行程，兩個汽缸和最高動力的引擎，這個引擎采用 Reed 的進氣系統(tǒng)，扭力/轉(zhuǎn)速曲線平坦，在引擎操作范圍輸出的動力十分穩(wěn)定，MZ202工作轉(zhuǎn)速為6000RPM較其他同級的引擎之6500~7000RPM為低的轉(zhuǎn)速，左右，因此MZ202的負擔相對較輕，也提高了此引擎的信賴度。 這個引擎的總重量只有69磅，包括180瓦的發(fā)電機以提供電力系統(tǒng)及電力起始系統(tǒng)運作。

動力系統(tǒng)：主減速齒直接固定在引擎上面。 因為離心式離合器 引擎啟動時沒有轉(zhuǎn)子的負荷。動力由離合器透過HTD皮帶組傳送到減速盤，這是一個能發(fā)揮最高馬力/重量比的傳動系統(tǒng)。 皮帶輪覆蓋著離合器 使直昇機作自轉(zhuǎn)時能，使引擎超轉(zhuǎn)。 動力通過萬向接頭和浮動傳動軸傳給機尾的齒輪箱。 齒輪箱將動力透過尾管的傳動軸傳送到尾旋翼。 另一傳動軸透過通過第二條高負載HTD皮帶傳送動力給主旋翼桅桿上方之二級減速。

控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)對于蚊子直昇機是獨一無二的。 主旋翼控制是由控制桿與及集提變距桿，經(jīng)過桅桿座上之溷控裝置，推拉管，傳到主旋翼控制盤（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由腳踏板帶動鋼纜趨動。

旋翼系統(tǒng)：主旋翼是半剛性結(jié)構(gòu)。 由鋁結(jié)構(gòu)梁包覆一層鋁外皮所構(gòu)成的。 發(fā)泡材塞子塞在兩端防止內(nèi)部受到污染， 尾旋翼也是半剛性結(jié)構(gòu)，由鋁管包覆一層鋁外皮所構(gòu)成，發(fā)泡材塞子塞在末端兩處，一個45度拖拉式絞鏈用來對正尾旋翼。

證照：在美國沒有蚊子直昇機的飛行許可證，是以私人固定翼飛機許可證替代。在加拿大駕駛蚊子直昇機需要一張私人直升飛機許可證，而其他國家則需要查詢他們的航空飛行規(guī)章。