2014北京國際車展20日在中國國際展覽中心拉開帷幕。全球100多家車企共有1134輛汽車參展，全球首發(fā)車多達118輛，刷新北京車展紀錄。其中新能源首發(fā)車多達79輛，占近七成，成為本屆車展最大亮點之一。

據(jù)車展秘書處工作人員向《經(jīng)濟參考報》記者介紹，2014年北京車展有14個國家和地區(qū)、2000余家廠商、展示車輛1134輛、全球首發(fā)車118輛，其中跨國公司全球首發(fā)車31輛、跨國公司亞洲首發(fā)車45輛、概念車71臺、新能源車79輛，有的企業(yè)甚至推出了兩臺以上的全球首發(fā)車，再次刷新北京車展紀錄。

以北京本土車企北汽集團為例，借助主場優(yōu)勢，由北汽自主研發(fā)的新能源電動汽車E 150E V，在擁有了搖號購車的私家車主之后，也成為北京車展指定擺渡用車。位于E 5館的大眾汽車集團，一口氣亮出了大眾up！、賓利慕尚等5款純電動車。一汽集團更是四款新能源車同時上市。日產(chǎn)帶來了純電動概念車BladeG lider，江淮汽車展出iEV 5電動車。

對此，某汽車業(yè)內(nèi)人士對《經(jīng)濟參考報》記者表示，在新能源汽車鼓勵政策頻出的背景下，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。而通過北京車展上車企即將發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的重心正在向開發(fā)設計、節(jié)能環(huán)保、營銷策略等方面轉移，而新能源產(chǎn)業(yè)的崛起也決定了車企未來全球市場的地位，必將左右世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

該內(nèi)部人士也坦言，在車展上展出的新能源汽車只是概念車。新能源汽車在電池續(xù)航能力和充電樁等配套設施建設等方面還不太完善，導致其在推廣方面仍很艱難。如何改變“有政策，沒市場”的現(xiàn)狀，是整個新能源汽車行業(yè)亟待破解的癥結。