康隆公司總部位于意大利Trezzano，為Benteler-SGL公司的汽車復(fù)合材料環(huán)氧樹脂加工技術(shù)提供機(jī)械設(shè)備，生產(chǎn)碳素纖維增強(qiáng)塑料。

 

　　Benteler-SGL公司由德國Benteler Automobiltechnik公司和德國SGL公司合資組建，將在其建在奧地利Ried的工廠使用康隆設(shè)備。該廠生產(chǎn)大約十種碳素纖維零部件，供應(yīng)在去年11月上市的寶馬i3和今年投產(chǎn)的i8。

　 　 有關(guān)這些零部件的詳情未對外披露，但Benteler-SGL公司在結(jié)構(gòu)件方面的專長包括車門、搖桿和A柱、座椅殼和后擾流板。寶馬i3的乘客艙、車頂和座椅殼由寶馬工廠內(nèi)部生產(chǎn)。

 

　　康隆公司表示，供應(yīng)給Benteler-SGL公司的自動化生產(chǎn)裝置包括：一套用于環(huán)氧樹脂添加過程的高壓Estrim投料裝置，兩臺1000鎖模力塑機(jī)用 于零部件聚合化，五臺處理自動機(jī)械用于操縱碳素纖維部件和成品零件，此外還包括相關(guān)的電子控制元件，安全設(shè)備和化學(xué)品儲存設(shè)施。

 

　　該公司稱，其Estrim（環(huán)氧結(jié)構(gòu)反應(yīng)注塑）工藝是一種比傳統(tǒng)樹脂傳遞成型速度更快的環(huán)氧樹脂零部件生產(chǎn)工藝。提供給Benteler-SGL公司的投料裝置使用了康隆公司的液體平鋪分布法，將一種配方樹脂液體"絲帶" 沉淀在碳素纖維增強(qiáng)材料上面。

 

　　在模具內(nèi)，液體形成的均勻薄膜浸沒碳素纖維?？德”硎?，由于沒有反應(yīng)樹脂在模內(nèi)流動，大大減少了注塑過程中產(chǎn)生的反壓力，可用于大噸位鎖模力塑機(jī)。

 

　　這種方法具備成本優(yōu)勢，可以減少對模具和夾緊工具的投資額，同時降低每次循環(huán)的能耗，進(jìn)而節(jié)省生產(chǎn)成本。

　 　 康隆公司說， Estrim混合頭技術(shù)可使用快速反應(yīng)配方材料，而且只要經(jīng)過三分鐘就能將零部件脫模。

 

　　預(yù)成型和修整中產(chǎn)生的碳素纖維邊料，可被用來注塑，以節(jié)省材料成本。