三、面臨的挑戰(zhàn)

1、我國(guó)品牌汽車(chē)零部件品質(zhì)需要進(jìn)一步提升

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)品牌零部件質(zhì)量有了很大提高，但中國(guó)品牌零部件質(zhì)量水平與外資企業(yè)產(chǎn)品相比仍有一定差距，特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進(jìn)一步提升。由于部分中國(guó)品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產(chǎn)方式階段，缺乏對(duì)工藝系統(tǒng)研究和持續(xù)改進(jìn)，過(guò)程控制能力不足，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性差，很難形成高質(zhì)量的產(chǎn)品。汽車(chē)零部件企業(yè)要想發(fā)展，除了拼產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，更要在產(chǎn)品質(zhì)量上多下功夫。

行業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行，汽車(chē)零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近年來(lái)不斷完善，讓人們看到行業(yè)健康有序發(fā)展的希望。2013年出臺(tái)的多項(xiàng)利好政策也在有力推動(dòng)汽車(chē)零部件再制造發(fā)展。2013年8月26日，五部委發(fā)布《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》宣布開(kāi)展“以舊換再”試點(diǎn)工作，將再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等產(chǎn)品列為重點(diǎn)項(xiàng)目。9月16日，汽車(chē)零部件再制造“北京-西藏行”啟程，通過(guò)實(shí)際道路 測(cè)試，檢驗(yàn)零部件再制造產(chǎn)品質(zhì)量。11月21日，工信部印發(fā)《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》。與此同時(shí)，2013年汽車(chē)零部件行業(yè)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布或指定。3月1日，《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的性能要求和試驗(yàn)方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。此外，安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已基本制定完成，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將于2015年實(shí)施。

 2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)需進(jìn)一步提升核心技術(shù)

產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。國(guó)外零部件企業(yè)的實(shí)力來(lái)自于巨額的研發(fā)投入和持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面一直有所欠缺。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)商普遍采用“來(lái)圖加工”的模式，即汽車(chē)廠商將產(chǎn)品數(shù)據(jù)和圖樣提供給供應(yīng)商，后者按照?qǐng)D樣進(jìn)行生產(chǎn)制造。多數(shù)企業(yè)沒(méi)有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場(chǎng)大多為中、低端，高端很少；在汽車(chē)電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動(dòng)力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域空白。面對(duì)未來(lái)汽車(chē)能源多元化發(fā)展的趨勢(shì)，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴(yán)格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開(kāi)發(fā)能力，還應(yīng)擁有超前技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力將受到更大考驗(yàn)。

但隨著汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)逐漸加大對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)整理的汽車(chē)零部件上市公司營(yíng)業(yè)收入排行前30名企業(yè)的2012年報(bào)中有關(guān)研發(fā)投入的數(shù)據(jù)顯示，大部分企業(yè)研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元。其中，濰柴動(dòng)力的研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)到4.14%，總金額19.96億元。云內(nèi)動(dòng)力2012年研發(fā)投入比去年同期增長(zhǎng)22.15%，還加大了對(duì)“D25TCI電控共軌項(xiàng)目”、“歐5柴油機(jī)開(kāi)發(fā)”等研發(fā)項(xiàng)目的投入。研發(fā)投入增加帶來(lái)的直接結(jié)果就是，近幾年，汽車(chē)零部件行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新產(chǎn)品，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控高壓共軌技術(shù)、雙離合變速器技術(shù)等，近幾年渦輪增壓技術(shù)也得到不斷提升。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處在重要的發(fā)展時(shí)期，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)將上升成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。綠色、環(huán)保、高效、安全是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，我國(guó)提出了要大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)必須協(xié)同整個(gè)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后一段時(shí)間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級(jí)、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、整零合作、共性平臺(tái)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實(shí)服務(wù)等方面努力。